永夜剛結束的第一天，白晝可能也就15~20分鐘長。
永夜結束後第一週，白晝時長最多也就一個多小時，這點視窗期仍然不夠空軍對艦隊實施有效打擊的。
除非是你天亮之前。雙方的艦隊已經在彼此炮戰。對對方的位置瞭解得非常門清。還讓後方的轟炸機在天亮前就掐好點起飛。趕在天亮的點抵達戰場上空，那還有點打擊效率。
要等白晝時長增加到2~3個小時，夠空軍獨力。高效地完成攻擊波次，那至少是半個多月之後的事兒了。
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「看來，佈列顛尼亞人果然沒有第一時間作出反應。他們這是在覺得兵力還沒集結，還是根本沒有夜戰的勇氣，所以非要拖下去？」
「幸好，魯路修總務高瞻遠矚，想了個加速施工的妙招，我們還有辦法逼他們出戰都給我快點幹活，早點把機場修好，才能逼敵人來應戰！」
一天之後，格陵蘭島上的尤利安娜霍布鎮。
德瑪尼亞登陸部隊指揮官法爾肯霍斯特中將，一邊派人清理城鎮的廢墟，把能夠複用的建築都挪給德方士兵尤其是工程兵居住，一邊也在督促工兵在寒夜中施工，口中也忍不住喃喃自語。
聖誕節當天，敵人並沒有在城鎮丟掉後立刻組織反擊，連偵查都沒有，看樣子己方能夠得到不少安全的施工時間。
今天的氣溫不算很低，是零下7度，因為尤利安娜霍布已經瀕臨全島最南端的峽灣了，北大西洋暖流剛好在這個海角附近被阻擋分叉，既然海水沒有被凍結，海水的比熱容能吸收大量的冷氣，氣溫也就不至於低到太離譜。
當然了，要是格陵蘭島內部的高地深處，當天的氣溫能低到零下55度，那種地方就是完全無法有人類生存了。
在零下7度的永夜裡，靠船隊運來的柴油發電機組被組裝起來，還架起高壓鈉燈，為工地提供微弱的照明。
軍艦上提供了很多保溫桶，每到飯點就有炊事連在保溫桶裡燒好熱水，然後讓士兵們泡巴里亞香腸和方便意麵，分量管夠，確保穿著聚酯內襯厚棉襖計程車兵能有體力幹活。
吃飽穿暖計程車兵們，便在冰原上賣力的趕工。而他們的施工方法，更是讓人瞠目結舌。
「噸噸噸~」運輸船上卸下來的大型抽水泵，把海水直接抽上來，澆灌在城鎮郊外不太平整的凍土帶上。
還有一些士兵，開著履帶拖車，把一車車的木屑慢慢撒到還沒完全凍結的冰面上，當海水和木屑混合在一起凍結實後，一條相對平整的飛機跑道雛形也就完成了。
沒錯，這招也是此戰之前，魯路修總務閣下想到的。
魯路修前世玩《鋼鐵雄心4》的時候，看到遊戲裡有一項獨特科技名叫「冰航母」
所以他還特地好奇百度了一下歷史上的冰航母方案到底是怎麼實現的。
原來，歷史上就有人試圖用北極冰山造航母，1943年5月時就是布國皇家海軍在加拿大北部的冰原嘗試了這個計劃。魯路修等於也是以彼之道還施彼身了，把本來8年後佈列顛尼亞人自己想出來的招，提前用來對付佈列顛尼亞人。
但冰山的冰面太容易打滑。對輪子沒有抓地力，飛機起落架沒有阻力就無法安全降落，這時候怎麼辦呢？歷史上搞冰航母計劃的工程師，就想到了往凍結冰塊的水裡摻雜木屑，這樣可以確保強度，被重型飛機起降衝擊也不易碎，也勉強有點摩擦力。
當然，摩擦力要是還不夠，最後冰面平整後再稍稍鋪設一層瀝青就好了。但冰漿裡面摻木屑這個步驟是必須要的，因為那樣冰塊本身才夠結實，不至於瀝青還在下面的冰卻砸碎了導致坑坑窪窪。同時冰漿裡摻了木屑，其表面和瀝青才能結合得比較牢固。
否則瀝青也會打滑，飛機輪胎軋上去一轉瀝青就被甩出去了，就像下雨天腳踏車騎過泥坑，會把泥漿沿著輪子帶起來一樣。而瀝青的下表面和木屑冰漿結合，就不會被甩出來。
魯路修這個挪用，倒是和曹操戰馬超時。用冰水澆營寨防禦工事，結果一夜之間築就冰城，有異曲同工之妙了。
歷史上布國人想要造的冰航母是能開的，因此很多技術問題最終無法解決，比如動力艙的隔熱。鍋爐和輪機的高溫如何避免航母本身融化。
而魯路修現在只是要一條木屑冰漿加表面瀝青的「冰跑道」，而且只是在陸地上造，也不用動，難度自然低很多，核心技術難點都被規避掉了。
這種機場，耐用度肯定不如正規修建的機場，但好處是隻要地面大致夠平整，稍微兩三天趕工就能湊合用。等將來冬天結束，格陵蘭島南部的氣溫明顯回升到零上之後，這些冰哪怕摻雜了木屑，也一樣會融化，到時候跑道就會報廢，得重新按正常施工方法修。
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