1935年的最後三個月，德醜兩大陣營似乎不約而同在軍事上放緩了節奏。
德瑪尼亞人忙著消化攻佔佈列顛尼亞本土的戰果。
醜國則忙著消化加拿大人從全球匯聚的貴金屬和外匯，讓這些錢都變成工業和戰爭潛力，繼續瘋狂爆兵練兵爆產能。
戰爭已經打了整整兩年多了，而且因為是1933年10月開打的，到1936年初，也算是連頭帶尾牽涉到4個年頭。
加上本位面是醜國發動的戰爭，它的戰爭機器在1935年時，就已經完全轉入了戰時經濟，工業爆產能的力度已經超過了地球位面的1944年，只是目前後勁有點不足，醜國國內的貧富分化問題已經嚴重到無以復加，所有的軍工業賺到的利潤都被重新投注到武器生產中。
想要再造艦隊航母和戰列艦，那是已經不可能了，也沒有意義，因為生產週期完全趕不上。只能是把已經造了一半的船趕快造完，或是改裝幾艘護航航母，那玩意兒週期快。
然後輕巡和驅逐艦、潛艇倒是可以大規模新建量產，尤其是潛艇，可以拿來破交德瑪尼亞人往美洲大陸運兵運物資。
中大西洋的破交決戰是五六月份分出勝負的，那一戰之後，醜國的戰列艦隊和航母艦隊就沒戲了。但醜國海軍又不想徹底放棄大西洋破交，於是從1935年8月份開始，正式轉型把剩餘的海軍資源大部分投給潛艇。
潛艇，從來都是海軍弱勢一方打擊敵人運輸的利器。就主打一個“我雖然搶不到制海權，也失去了海運，但至少能讓你也運不了”。
曾幾何時，醜國的潛艇只是打打輔助的，他們也沒想到會有這麼一天，潛艇居然會成長為海軍當中最重要的一個兵種。
好在醜國人搞潛艇倒是有點基礎，他們財大氣粗，不像佈列顛尼亞人那樣，資源不足得砍這砍那，醜國人在戰間期那些年，從來都是信奉的“我全都要”，潛艇技術也有跟進，只是不如德瑪尼亞的潛艇強，至今連通氣管航行技術都沒成熟。
現在再撿起來，倒也能勉強追上地球位面醜國二戰潛艇科技的水平，造出一大堆“射水魚/大青花魚”級別的偷襲潛艇。
而且潛艇有一個好處，就是戰鬥力形成特別快。
歷史上德瑪尼亞的潛艇工業講究週轉週期快，可以做到3個多月就造好一艘潛艇，後期磨合工藝流程，極限記錄甚至有80多天新造形成戰鬥力的。
醜國的潛艇工業，佔用的總工時並不比德方多，但週轉週期慢——當時醜國各行各業都流行福特汽車式的大規模、標準化生產方式，也就是把同樣的零部件生產一大堆丟在那兒，再進行下一道工序。
（注：現在很多網文把福特的生產方式概括為流水線，但這其實是誤解，流水線本身並不是福特的精髓，福特的產品在上流水線之前，先會造大量的零件，佔用大量的原材料和庫存，然後最後再總裝。所以福特的生產效率是高的，佔用工時是少的，但佔用資本的庫存是很高的，週轉週期慢。流水線只是總裝這個最後一環。
要到二戰後60年代，豐田開始搞精益生產方式，才把流水線徹底最佳化，前置不會再堆大量零件庫存，從零部件開始都是按流水線需求採購）
所以二戰中醜國造一艘潛艇至少要5個月才能形成戰鬥力，大後期極度最佳化產線排程，也要4個多月，比德方平均慢了2個月——不是說醜國造一艘潛艇花的人工工時比德方慢，醜國花的總工時甚至更少，但週轉週期慢。
這樣算下來，他們八月初開始改變路線，把資源重點都投注到潛艇上，第一批潛艇也需要5個月的工期才能投入戰鬥，那基本上也要1936年初了。
所以，截止到1935年底，醜國海軍處在一個非常危險的青黃不接狀態。他們的戰列艦和航母大批損失，而新趕工的破交潛艇又沒服役，德方可以肆無忌憚搶時間瘋狂海運，在美洲囤積更多的兵力和武器彈藥。
同時，醜國海軍把新的艦隊航母、新的重巡建造計劃全部砍掉，戰列艦隻完成已下水軍艦的舾裝，這幾個專案砍掉後，騰出來的資源一部分給潛艇，剩下的一部分就要給陸軍了。
空軍的生產速度，仍然保持在每月5000架單引擎飛機的規模，一年就是6萬架——這個速度和地球位面1944年的產能基本相當。
而陸軍的生產速度，已經達到了每月3000輛坦克或殲擊車/突擊炮/自行火炮，一年可以達到3.5萬輛以上。而這個速度也相當於地球位面1943年的產能（1944年反而下跌到2萬多，因為資源都傾斜給空軍造戰略轟炸機部隊了，坦克已經多到用不完）
如今的醜國工業，等於是陸軍和空軍都分別達到了地球位面的巔峰產能，至於實現這個產能的具體辦法，就是壓榨海軍佔用的資源，把海軍擠出來的物資挪給陸軍，準備打本土防禦決戰。
同時，戰爭初期生產的M3格蘭特中型坦克，如今也徹底淘汰了，醜國人利用盟友布國滅亡爭取的時間，終於堆出了M4“謝爾曼”中型坦克，而且火線改良了幾個版本，用上了76.2毫米高倍徑主炮，勉強可以和德方的四號坦克後期型打個互有勝負。
M-10坦克殲擊車、M7“牧師”105毫米自行火炮，也都被實戰催生了出來。
這三款戰車從1935年四季度開始，已經是通用、克萊斯勒兩大汽車廠量產的主力戰車。
M3之類的老款都停產/轉產了，而M3停產前因為提前囤零部件多出來的底盤，則全部給M7“牧師”自行火炮用了，因為這款自行火炮用的就是M3坦克的老底盤，算是廢物利用。
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