已經在關中地區建造了數十座跨度不等的石拱橋。
去年。
他們在長安舊城北面的渭水之上,完工了三座跨度達四五百米的橋樑。
那便是東渭橋,中渭橋,西渭橋。
採用松木樁,木、石板為基,其上築墩,多孔石拱架設的方式建造。
橋墩寬兩米多,橋拱五米多,四座石砌分水金剛牆。
全程石拱孔洞多達八十餘個。
橋面寬十餘米。
東渭橋位於灞水匯入渭水交匯處,故而又稱作灞橋。
此橋作為入京的必經之路,重要性不言而喻。
三座雄偉的石拱橋橫跨渭河南北,美觀又實用。
體現了李春團隊高超的橋樑建造技術。
有了李春這樣的橋樑專家。
以後將大大改善大周的道路交通,提升江河兩岸的通行效率。
作為後世歷史課上趙洲橋的修建者。
李春在這一方歷史時空,有了一個堅實後盾。
將其橋樑方面的才能淋漓盡致地展現出來。
“李愛卿,有關橋樑方面的知識和技術,一定要用文字記錄下來,整理成冊……”
宇文衍這是希望有一冊橋樑方面的教材。
用於以後工學士子學習理論知識所用。
“陛下放心,已經按您的意思在落實了!”
李春恭敬地拱手回答。
幾年前。
他莫名其妙地被工部找上門。
從此一夜翻身,平步青雲。
得知乃是皇帝欽點,驚訝之餘,更多的感激皇恩浩蕩。
如今。
貴為工部右侍郎,尚書副手,可以說是出人頭地了。
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