在環球航行出發前。
宇文衍就特別交待過，讓他們抵達赤海後一探究竟。
後世，這裡以人工開鑿的蘇伊士運河連通。
成為最為繁忙的商運航道。
有專家表示。
在遠古時期，海平面更高，這兩處海域可能是相通的。
“回陛下，南北海域有陸地阻隔。”
“臣和郢王與天文地理館的人員親自探查、測繪過。”
“只需開鑿一條三百里左右的運河，即可連通兩處海域。”
“只是沿途遍佈黃沙，開挖起來有一定的難度……”
劉焯嘴上說著，心裡卻是詫異不已。
疑惑陛下怎麼會對西洲之地如此熟悉？
“三百里，好啊。”
宇文衍聞言大喜。
生活在這裡的古埃及人，就算再傻也能意識到這條運河通道的重要性。
然而。
幾千年的歷史長河中，這條運河始終處於幻想之中。
由此可見。
在古代，西方的生產工程水平是極其低下的。
否則的話。
被西夷吹噓得牛逼哄哄的亞歷山大，羅馬帝國，奧斯曼帝國等。
怎麼可能不把這麼一條政治、經濟意義極高的運河開鑿出來？
說白了。
就是沒有這樣的技術和能力。
區區三百里。
和長安至黃河的漕渠距離相當。
放在“華夏基建狂魔”眼裡，就是再普通不過的一個運河工程罷了。
和宇文愷正在開鑿的京杭大運河比起來，簡直就是小兒科。
。海中地洲西北通直海赤從能不然既
。角岬的端南最）洲非（洲西南過繞，行航南向能只隊船
。”角好“字名的詳能耳個有裡那，世後在
。前角岬個這達抵在
。行航南向岸海東洲西南著沿隊船
。離距半一駛行
。）加斯加達馬（島大座一有，上面海里百八七向方南東地陸在
。陸登岸靠港良然天一得覓，緯經量測，週一島環隊船
。落部始原些一著活生上島
。人千數達口人，大強為最落部”什加爾馬“和”曼葛“以中其
。之遠而敬落部著土令懼恐的知未，島登人生陌
。者來外離驅塊石和矛木擲投試嘗至甚
。通行進，譯通的募招洲西南從途沿出拉人等焯劉
。四三個懂聽能
。時這
。來出站譯通個幾的募招洋南及以，國子獅和地陸竺天，島半食大從
。三兩懂聽能是說
。來起流地暢順對相能竟，起一在湊人幾
。來而海渡地陸洲西南從是，著土的上島個這來想
。的裡這到來海過洋漂地等竺天、島諸洋南的部北、東洋西小及以，島半食大從些一有還
。流番一過經
。品以施又，懾震力武示展隊船上加
。餘之驚震
。朝天夏華服臣部率長酋部各的好到得
。印賜，封冊
。它於倍五十且，求流似形嶼島因
。島求流大——為名命，意同致一員船
！權主示宣，字刻碑立，後隨
。下景背的土拓疆開能就力實有在
：罵骨樑脊著指孫子世後被要定肯，圖版納不還了現發方地的樣這
！事正幹不宗祖老
