“你今年真的還不到16歲嗎？”
“我四月底才過生日。”
“嘖嘖，看不出來啊，你......別別別我錯了我錯了！”
英國人，十六歲，一米六。
因為站在別人的小便池邊上探頭探腦，被比自己小了半年的束龍拎著衣領子扔了出去，現在感覺很丟臉。
剩下來的幾天，除了和車隊以及工程師們開會，束龍每天干的最多的事情就是警惕蘭多的下三路gank。
這是哪裡來的小學生嗎？束龍感覺自己在進入初中之後就徹底與這項活動絕緣了。
不過一來二去之下，只要不見面就掏襠，束龍和蘭多之間反而比起另外兩個隊友要更說得上話。
瑞恩在一旁那叫一個羨慕嫉妒恨，他在這裡套了幾天的近乎，結果和大腿之間的關係還沒有人家在廁所一起扛過槍的友誼來的深厚。
還好歐洲錦標賽和英國錦標賽的F3賽車雖然都叫F3，但無論是賽車規格還是引擎類別都有很大的差異，哪怕都是carlin車隊在F3組別的比賽，蘭多他們的賽車上就連紅牛都印不上去。
這就意味著兩人哪怕關係再好，蘭多也喝不到來自紅牛技術工程師的湯，這倒是讓瑞恩得到了很大程度的慰藉。
很快便來到了歐錦賽的季前測試，束龍也是時隔許久再一次見到了一身紅衣的周冠宇。
兩人在維修區用中文加密通話，互相吐槽著自己這邊稀奇古怪的隊友。
和初來乍到的束龍不一樣，周冠宇在青訓階段就和隊裡的大腿斯特羅爾認識，並且雙方的關係還算不錯。
平時斯特羅爾那邊那幾個出自F1的工程師幫他調特調車的時候，這個一笑起來就傻不拉幾的大款兒子基本上不怎麼介意把資料分享出去，隊裡的隊友其實單在調教的大方向上來說和他自己是差不多的。
本身人家也要確保車隊的總體成績，這麼做也算正常。
可是像隊內有新零件或者更大功率引擎的時候，周冠宇他們就別想了，肯定是要優先提供給斯特羅爾的那輛車的。
其實束龍這邊也大差不差，隊友的車大部分都是跟著他一起來的那幾個技師幫著調的，區別是束龍的底氣不是來源於差異化的引擎，更多的是對自己實力的自信。
可惜隊友們有些不太領情，束龍的調教對他們來說有些過於敏感了。
因為要彌補引擎功率劣勢的問題做了直道減阻，入彎必須保持在某一個非常狹窄的速度區間，否則特別容易在彎中丟失抓地力。
對於束龍的那兩個隊友來說，這神奇的垃圾調教正兒八經的是入彎該轉向的時候推的要死，感覺賽車的前翼完全壓不住車頭，出彎該穩定的時候又神神叨叨的，隨便一碰方向盤就感覺車頭要飛出去。
要不是束龍調車的時候他們就在邊上看著，兩人說不好還會以為這鳥人是不是在故意搞他們，最後差不多也變成了各調各的。
Prema的車確實快，斯特羅爾的圈速在整個測試階段遙遙領先，人家壓根都不屑於去藏的。
後面緊跟著的二三全都是Prema的車，周冠宇第二，和斯特羅爾只差了不到0.2。
束龍排在第四，和第三差了0.07，兩個隊友一個第七一個第十一，瑞恩跑的最慢。
隊友出了多少力束龍不清楚，他自己在好幾個彎其實是收了一腳的。
車隊去年的排名不太行，要不然那個叫喬治.拉塞爾的英國車手也不會選擇轉會，現在車隊處在的這個位置也不能算太好看。
但凡去年的車隊給力一點，束龍今年的席位也不會這麼好搞定，而原本的劇本說不準就會變成互相襲擊對方下三路的應該是兩個志趣相投的英國人，而不是束龍來受這份罪。
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