經過了連續11個小時的努力，企業號上的大火終於被撲滅。
不過比起其他戰艦，滅火只是最基礎的一步，重頭戲在於千萬千萬不要讓反應堆發生故障。
好在企業號上的艦員第一時間所做的就是將反應堆調為應急模式，以及關閉了重重閘門。
而艾斯托辛號護衛艦最終修好了船舵到勉強能用的程度，除了艦尾嚴重受損已經無礙；
摩裡森號護衛艦丟了頭，艦艏完全斷裂，但神奇的是還沒有沉；
巴里號驅逐艦舯部完全扭曲，整條戰艦動力完全不能用，並且前後艦體產生了大約5度的夾角，但新澤西號的艦員修復了進水和撲滅大火，也還沒有沉。
但他們的損失都比不上企業號的十分之一。
弗恩登上散發著焦糊味的甲板，看見的是半跪在地上對著一塊戰機碎片發呆的卡爾文。
回頭看向這艘承載著厚重淵源和期望的超級航母艦島，卻只有一團大火後扭曲的鋼鐵殘骸，整個後部像是撕裂般露出一條誇張的裂縫。
整個甲板雖然沒有被蚊蚋的攻擊穿透，然而高溫以及機庫爆炸讓其表面微微隆起一部分變得不再平整，左舷靠近艦島的一座升降機不知去向。
事實上就算100架蚊蚋面對企業號的甲板也沒法造成穿透性傷害，航母的生存能力是毋庸置疑的。
老米建造軍艦從來不吝嗇堆密封艙，設計考慮十分難以沉沒。
上次大戰中帝國的大型戰艦損失微乎其微，很大功勞要歸功於安全冗餘拉滿的設計。
反例則是本子，因為造艦能力低下不得不瘋狂堆料降低安全性，使得戰艦生存能力堪憂。
每一場大戰後就算勝利，可失敗的老米把船修一修又能戰鬥，本子的沉了就真的沉了。
企業號的船體和動力系統依然完好，主結構未變形和進水。
但代價是整個艦島和飛行甲板完全化為廢墟，全然失去戰鬥能力。
如果要修復得進船塢把艦島和中後部70%的甲板全部切割，再修復機庫和重新鋪設上層甲板、吊裝新艦島，其費用將是個天文數字。
並且這樣修完的企業號還得重新海試調整，最理想的數字也是兩到三年後才能重新服役。
弗恩靠近卡爾文：
“艦上的輪機長告訴我們企業號依然能夠以30節以上前進，請你不要沮喪，失敗的主責任在我。”
其實之前討論艦隊後撤躲避風暴距離時，有人提議過直接潤幾百公里離開風暴範圍。
但除了核動力的企業號無所謂，其他戰艦的燃油都有限，靠港補給和本土運輸都很麻煩。
而弗恩又不願意企業號單獨行動，所以最終選擇只後撤150公里抱團。
不過卡爾文並沒有任何怨恨，畢竟這是一致透過的命令。
“我將可能是第一個丟掉一條核動力航母的艦長。”
他站起身，之所以前幾個小時消失不見並非因為受傷，而是一直在源源不斷指揮不怕死的搶修小組最大程度保下航母。
但現在海軍恐怕要面臨艱難的抉擇：
。茲米尼條一造再如不並能可比效價終最，用費和期工的號業企復修
。煩麻太算不也劃計母航核條一增新，說來國帝的力能艦造前目於對
。了多不差就也號業企掉丟接直和名罪的文爾卡他，役退值價復修無定認被號業企果如
