但容納一萬人的廠就不是小廠，改開才這麼幾年，這個級別的大廠還不至於這麼快就艱難度日。
況且接盤廠房，就不可能給地塊。
這麼便宜的地塊，還是要了吧，反正也不用先給錢，江州市也不懷疑他的支付能力。
開發區那位唐主任還是在協議書上籤了預計十萬方的廠區規劃，而且想把這家廠給放到主幹道邊。
讓衛東哭笑不得，強調開廠這事兒還得聽專家的，譬如貨運方不方便，要不要臨江邊好船運，建廠這事兒要講科學。
他個老保安都知道。
這會兒大多數人都沒這個意識。
主要交通局的還等著呢，他們的領導也是輛伏爾加，卻嘖嘖的擠上讓衛東的麵包車，自豪這是江州今年同時起步的幾條汽車、摩托車生產線之一。
讓衛東沒好說自己這輛是原版的四驅，當然他這做派也就更沒有富豪味兒。
就自己一個人開輛小麵包，能富到哪裡去。
交通局指向的果然是當初他和李二鳳、狗蛋救了沈老三，把姐弟仨丟醫院之後，順著火車站往碼頭打探的沿著長江一帶貨運。
不過和那些大集體、小集體的街道貨運公司靈活多變，起碼還有點生意不同。
規模最大的交通局下屬搬運專業公司就生意寥寥。
原因當然很簡單，國營對國營，這家既然號稱搬運專業公司，就是主打各種國營企業的大型裝置、鍋爐器材、還有各種煤、油、糧、礦石的運輸，尤其還不涉及船運。
現在國營廠都在接二連三的吃不起飯，自然搬運公司就沒事做。
街道辦的小集體，還能放下身段去接點業務，號稱最牛逼的國營公司是不屑低頭的。
而且當年為了完成各類艱鉅任務，都是不惜成本的堆人數，所以遺留下來的編制人員也多，包袱夠重。
哪怕有十幾輛大小載重車輛，居然也能閒得沒活兒。
但搬運工人們是不愁的，工資又不少拿，成天釣魚打牌，自在得很。
現在看到單位上的高階車開過來，也都不急不慢的繼續在路邊樹蔭下喝茶打牌，煞是讓人羨慕這種鐵飯碗的氣質。
讓衛東卻覺得很奇妙，才一年不到的時間。
局勢又變得更明顯了些。
去年底他還拿著煙，挨著貨運門市打聽行情。
現在居然是他來合併轉制國營運輸公司。
車上各位看見搬運工們這般懶散，也是無奈得很。
搬運公司的領導倒是積極的從路邊樓上跑下來迎接。
三層小樓就在路口邊，側面進入市區公交車大馬路，正面是江邊大片貨場，估計豐水期會被淹沒不少。
但這排建築應該恰好就在最高水位之上，所以把民國時期遺留的風光全都保留在建築上。
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