就很明顯，在能夠意識到政策傾斜向商品經濟，巨輪在明顯轉向趨勢的人眼裡。
讓衛東立刻成了香餑餑。
開發區跟江南區圍著讓衛東的聲音簡直有點諂媚。
這在八四年的局面看起來簡直匪夷所思。
工人就是吃皇糧的牛皮哄哄了，穿四個兜的幹部哪怕平易近人的披著衣裳跟群眾交流，那也是俯下身的姿態。
商人絕對的沒地位。
相親如果聽說是個體戶，基本就只有二婚帶娃看能不能瞧得上。
但找了個二婚帶娃的讓衛東，現在顯然跳過了個體戶的階段，真正成為可以投資改變一方經濟的那種商人。
而且還是極為罕見的內資。
在各方求爹爹告奶奶跪著找港臺商人討要點的時候，他這種內燃機車太珍貴了。
連通知江州本地汽車廠來跟“大投資商”上門服務估計都跟下達命令差不多，中午吃飯前呼啦啦的來了四五家。
當然如讓衛東認知的那樣，目前合資如火如荼，銷售供不應求的兩三家大型國企肯定要怠慢些，要麼產品型號不對應，要麼還在籌備產線，來的都是周邊小廠，本身是國營農用機械廠、部隊後勤汽修廠之類底子。
說是中巴麵包車，能裝十幾個人，其實基本都是拿載重卡車的底盤改造。
別看手搓外殼儘量刷漆都光鮮亮麗，讓衛東叫搬運公司的老司機上手一開，都心知肚明的來給老闆彙報是用的什麼底盤，問題在哪。
這些廠裡的工程師，甚至廠長都連忙捧著遞煙說好話，車有什麼問題我們都能改，用上就能一直維護。
搬運公司自己肯定也有汽修隊，這時候的現狀就是所有用車單位都得自己養汽修工，因為車三天兩頭都會壞，而且沒有商業修理廠，全都得自己維護，所以說國營廠的運營成本怎麼不高。
就是個濃縮的小社會，從幼兒園到醫務室、汽修隊、鍋爐房啥都得有。
讓衛東也好奇的跟著嘗試了，他好歹也是自駕東風卡車往返江浙到平京回來的人，行家一說就明白。
這些基本其實都算改裝車，而且是試製車。
也就國家沒那麼完備的車輛製造上路標準限制，誰手搓出來都能上路，嗯，就跟後來小影片裡看過巴鐵師傅手搓車輛、改裝大軸之類一樣，我們也經歷過這個階段。
一直都在抬手拒絕抽菸的讓衛東看了圈，五輛大小不一的客車，最大的普通公交車尺寸，其他三輛才算是十九座上下的中巴車，最小的十一座也就比他那四驅小麵包大點。
造型千奇百怪，報價也從三萬多到六萬。
其中最貴的那輛十九座中巴車，還帶了空調。
車廠的銷售科長、工程師、廠長隱隱有點投標的意思，我們可以再少點，我們降兩千，還有個腦瓜子不靈光的居然拉著讓衛東遞眼色可能是要給他回扣！
這特麼是民營企業老闆，這個公司就是他的，要什麼回扣。
讓衛東好不容易忍住不笑出聲，耐住性子討價還價，引著這些位相互砍價。
還拉著去剛建好的二階廠房裡的“臨時食堂”吃過麻辣燙午飯，才笑眯眯的收網：“好，按照剛才的價格，全都買了，現款現貨，車留下。”
大家愕然又喜悅，車是賣出去了，可我這報價是想賣好幾輛給你吧。
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