實際上現在的問題就是，江州居然出了十幾種汽車品牌！
上次讓衛東給廠裡買中巴、麵包車，不是就來了好幾家麼。
基本都是在卡車底盤上搗鼓出來的各種款式。
屬於各種工廠轉制，自謀生路以後飢不擇食的隨心所欲發展新產品，甚至都不一定是汽車相關企業。
就像金陵廠原本做電話裝置的，改制後做電視、做風扇、做電腦。
看似蓬勃發展的局面，其實是對資源的巨大浪費。
最後肯定絕大部分都會一地雞毛的破產。
這次讓衛東表達的就是江安應該加快國產化步伐，由這個地區汽車老大站出來登高一呼，這些亂七八糟的農機廠、機械廠、修理廠都不要再造車了，專心造配件。
而且不應該由政府、工業局要求，應該是讓各家廠來自己掂量。
因為官方開口就意味著最後要兜底。
現在就是應該交給市場自己來衡量競爭，生產不出過硬的零部件，非要借用別人的底盤搗鼓出個新車型，就敲鑼打鼓的報喜哄誰呢。
可能只有民營企業老闆才會這麼犀利的不留情面直接翻老底兒。
市裡面秘書肯定頻頻點頭記錄，工業局領導都被這等大步流星的跨越式局面震撼到。
江安倒是調侃現在光是跟他們平級的造車企業，在江州就有好幾家，也不一定會聽他們的。
但江安確實會加大國產化零部件的力度。
所以從這時候也看得出來了，江州這時候能拉出來的造車企業真是響噹噹。
江安確實不算領頭羊。
造裝甲車的造小貨車，造自行火炮的改大卡車，光東瀛的生產線就有三四條，還有歐洲的卡車線。
只是都屬於前兩年花外匯買的樣車或者產線技術，沒切諾基那麼讓老外過來合資搞得天下皆知。
但這麼大的局面，三四十年後卻只剩下江安一枝獨秀，這家廠也有自己的功底。
讓衛東很信任。
相比之下目前牛皮哄哄的客車廠，讓衛東卻不咋看好，還完全是國營廠的老作風，一點沒受到局面帶動影響。
對這種推動改革的思路也不感興趣。
話不投機就半句多。
所以邀請了這些位一起探討，主要是為了放出風聲。
果然迅速讓整個江州的汽車相關企業，幾天內都知道讓衛東拿下了切諾基的配件副總職務，更有桑塔納的配件國產化渠道，加上江安也廣納各家都來參與鈴木麵包車的零配件供應鏈。
立刻熱鬧起來。
尤其讓衛東去年買了幾輛中巴車的那些零散企業嗅著味道馬上找過來，希望能承接些零部件供應生意。
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