缺口居然是那批吳生雲押運回來的各款型遊艇。
平心而論都不是什麼高檔貨，二三十英尺的居多，還基本都是十年以上的老船。
不能跟之前那條五十多英尺的新船比，而且相比那條遊艇是可以隨時從船尾跳水游泳的暗藏式推進器，這些都是後掛的舷外機。
但保養得還可以，每條都能高速馳騁穿梭在江面。
讓衛東肯定不願自己冒險弄進來這麼一批船隻，變成那邊個別部門的生財之道或者被少數人霸佔使用。
所以現在先全部在江州小碼頭拖上岸“檢修”，重新清理船身底部打磨上漆。
要統一做成淡藍色和白色相間的標識狀態，順便等索道勘察建設，旅遊開發總公司“邀請”的合資旅遊艇公司成型，才會把遊艇逐漸交付到自己人手裡使用。
結果就這麼點事，先引來江州上游的另家玻璃鋼製造廠上門，同為五機部下屬的對方几乎是當前國內最大的玻璃鋼裝備廠。
主打就是生產各種軍用衝鋒艇，現在也陷入轉制艱難的局面。
透過五機部推薦過來詢問能不能請讓衛東同志協助轉制。
爭取開發民用旅遊船舶市場。
這還沒完，相關聯的船舶推進器廠，甚至發電機廠、大型輪機廠都找上門。
就跟洪水決口似的一擁而上，這些天就來了十多家！
沾邊不沾邊的後來都有。
毛巾廠、輪胎廠、衡器廠、木材綜合廠……
要說用到遊艇上也不是不可以。
讓衛東以合資公司港商“免費捐贈”的名義引進這批遊艇的時候，還真有順便拿給國內廠家琢磨生產的意思。
這些看似漂亮高檔的船隻，其實近看也就這樣兒。
秦羽燁就說過，基本是右岸、東南亞對歐洲仿製的款型，在HK現在玩原裝歐洲艇的都是鳳毛麟角。
但船身流線造型、各種裝飾元件、內部構造，對於之前還都是粗製濫造、質量堪憂的國內廠家已經是巨大的開眼界。
玻璃鋼裝備廠找過來的時候，讓衛東還說沒問題，你們先照著仿製，只要能出產品我掏錢買。
然後看製作工藝跟能力，再談後面的事。
國資啊，三線廠啊，讓衛東迄今為止，都沒有染指過半點這些廠的股份。
唯一佔了點的就是當初那個搬運公司的車輛和鹽業公會的老樓。
現在他更謹慎了，絕不碰這些國有資產的邊。
可以協助產品改進，可以幫著賣，甚至直接當大客戶來幫著熬過這段改制的艱難時光。
怎麼可能把自己陷進去。
冀城造紙廠那位北喬峰已經兼併了幾十家廠！
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