讓衛東本來想在五大湖地區自駕遊的，遊個屁。
搬遷兩個品牌的全產業配套廠到異國他鄉，知道是多大的工程嗎。
馬上就得忙碌起來。
這時候切諾基已經執行年產三五千臺的總裝廠，就成了個巨大優勢。
所有工作不是從頭開始，連人手都是現成的。
不管怎麼說，這兩年都培養起一大批接觸交流過的花旗工程技術人員。
尤其是從八五年底到現在這一年半載的外方工作人員，非常清晰的感受到前後變化，對這位年輕副總帶來的合作氣氛改變讚不絕口。
柯林斯作為外方總經理被直接召回來負責整個工程。
讓衛東也趁機要求把老程派過來。
年初的汽車博覽會後，不知道哪裡派了個年富力強的副總來接班老程，然後把老程提到汽車總公司的閒職上。
現在讓衛東直接要求派老程擔任滬海民營轎車總廠的總經理。
等於克萊斯勒在內地的兩家規模龐大車企，老總都是讓衛東熟悉的人手。
回到酒店，讓衛東當然先給經委那邊打電話彙報了整個過程。
但只談事不說人：“切諾基是SUV越野車型，這在人少地廣的北美，以及目前道路狀況不太好的內地，都有很大的未來空間，所以我本來主力是想把這個車全產業鏈鋪開，正好我們在機場路郊外那個新汽車產業園可以承接，未來也方便順著那段兒京杭運河疏浚後，運到津門港出口，這就徹底解決了合資車廠進口零部件和外方利潤的外匯支付問題。”
產能一萬的切諾基總裝廠，到現在都只有三五千年產量，全都卡在這個外匯上。
內地的真實想法肯定是學技術，沒想多賣外國車，但現實就是現代工業架構，不是這麼簡簡單單就能學會。
而且一旦嚐到賣外國車賺錢的甜頭，合資車廠又會本能的抵禦搞自主品牌的艱難開發。
躺在賣外國車的紅利上舒舒服服多少年都不思進取。
這是後來都知道的事情。
讓衛東就從這會兒開始防範：“但既然他們還要在滬海搞個轎車產業鏈，那我們做個新民營的嘗試，就整個中方資產屬於國資，但經營完全按照民營、私營模式來，整個專案當然不需要國家掏錢，最多也就地塊等支援，我來保證投資和搬遷投產，不要股份只要長期經營權，好了是內地形成汽車產業規模，企業收益，壞了算我投資失敗。”
經委那邊當然知道他這麼謹慎迴避資產的目的：“轎車是哪款車型？”
讓衛東的選擇更謹慎：“他們推薦的廂式商務車，我拒絕了，那個總量不會太大，豪華轎車我也拒絕了，克萊斯勒做這個並不是最好的，甚至整個花旗美式在豪華這塊兒都不行，我們就踏踏實實的學普及型廉價轎車，就是之前您來談過那款道奇600型，我們要的是量大，只有量大才能學到現代汽車製造的精髓。”
電話那頭笑起來：“你的思路總是這麼與眾不同，當時汽車工業公司這邊推薦這款車型是花旗暢銷車型換代，可以用較低成本引進，誰知道他們坐地起價，等看了奧迪車型，我都覺得有差異，好像他們在這塊也沒那麼領先？”
挾七十年代登上月球、太空飛行的威望，花旗科技、工業製造都是超級大國的遙遙領先。
這個肥皂泡的戳破還要點時間。
讓衛東恰恰知道花旗車是真的不行：“漢斯車比較精密高效，品質穩定，口碑一直都好，東瀛則廉價皮實，這倆在國際市場上很有市場，甚至反過來搶了北美市場，今天我認真體驗了下他們豪華車，是真不行，但那款九千美元上下的道奇600，外觀跟國內可以看到的日產藍鳥差不多，裡面還有落後，但都可以改進，正好符合我們學習，是個最好的教材。”
那邊嗯嗯：“知道你這個思路了，放手做吧，經委和滬海都會全力支援這個專案，需要馬上給你派人嗎？”
讓衛東想了想：“從滬海調人手吧，我在滬海的外貿公司經理配合他們工作。”
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