後世有過總結，集裝箱就是國運級的時代產物。
新坡加恰好踩在集裝箱上才興旺起來，成為正面範例，不然以彈丸之地哪有國富民強，全民皆兵的強悍姿態。
有錢夠狠才能屹立在一片窮鬼的東南亞。
不然光憑地理優勢早就被禍禍了。
而有種說法北極熊的就是崩在這個集裝箱上。
因為整個世界都圍繞花旗構建集裝箱海運，才是六十年代開始，七八九十年代盡享全球福利的天朝上國底氣。
本就沒啥出海口的毛子，被徹底摒棄在這個集裝箱世界外。
集裝箱之前，高昂的運輸成本起到了貿易壁壘的作用，效果類似於非常高的進口關稅，花旗、西歐都各自保留了大量的低端產業，工業體系並沒有得到有效整合。
毛子依靠比較完善的鐵路運輸模式經營了經合會，在五六十年代有效對抗住了整個歐美的經濟執行。
甚至不落下風。
直到集裝箱這個全新的海運模式，徹底讓成本雪崩。
七十年代處理一立方貨物的成本，普通貨輪是20美元，集裝箱是10美元。
集裝箱流程規模化以後，到79年已經是4美元。
到今年，按照林望覆在新坡加了解的情況，高度整合流轉的結果已經降到了1.5美元！
廉價的海運價格讓被海洋分割的西方工業體系聯結成一個整體，國際貿易不再以原材料和製成品為主導，中間品成為海運的主流。
集裝箱運的其實大部分都是半成品，70%以上是零部件半成品，全球經濟因為集裝箱而變成一個整體。
七八十年以後才開始大量出現第三世界發展中國家做代工廠的事兒，就是集裝箱帶來的結果。
所以說連讓衛東在滬海發動給蘋果電腦做代工生產，全都是吃的集裝箱產業福利。
他是知道發展外貿代加工這條路，不知其所以然罷了。
那所有的出口貨品，都是排隊走集裝箱送到花旗。
價廉物美的歐美商品，尤其是東瀛產品，就是這樣打遍全世界，打垮了華約國家的經濟水平，徹底擊潰了東歐國家的經濟民生。
大熊崩塌就是經濟上撐不下去了。
某種意義上內地的窮困潦倒，恰恰也是在六七十年代錯過了全世界集裝箱流轉導致。
集裝箱就是人類歷史上第一次統一的全球商業度量衡模式，什麼都按照多少個櫃來計算。
內地肯定已經是後來者，落後所有地方，包括新坡加、HK。
本來看似絕無追上的可能。
誰能想到讓衛東居然提出了這麼個高度計算機+智慧化的模式。
直接讓林望復跪服。
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