老方默默的把讓衛東那輛三菱和司機都配給這位住在工地上的新坡加技術專家。
陳文亮確實有口碑,按時抵達收費合理,港機吊裝集裝箱在碼頭上,老方就拿黑珍珠打電話說一機部、四機部都悄悄派人圍過來,迫不及待的要求通關放行。
讓衛東調侃通什麼關,這是外商投資建廠的裝置,該繳納關稅怎麼定額是海關的事兒,我們才不承擔這個風險呢。
幫花旗資本家省什麼建廠費呢,這是他們該給的錢。
老方都有點豁然開朗,他大刀闊斧的搞碼頭,難免會有些先斬後奏的行為,也被批評過好幾次。
其實按照二三十年後越來越成熟的架構,就是我做我的,但每一步按照規則來。
哪怕這進關裝置想免稅之類,都要按照流程打報告,由海關按部就班,就像讓衛東在工業區已經做了兩塊園區,全都把所有申報手續、地塊詳情做得滴水不漏。
是現在碼頭工業區沒有這個國土、商業等相關部門的審批單位。
周圍幾個小鎮、遠處的縣裡甚至鵬圳市裡都還沒來得及完善這部分政府職能。
但我把我該做的做好了,最多算個邊建邊批,起碼老方拿了直接到部級單位就能備案或者審批透過。
這樣後來就沒有痛腳。
再譬如陳文亮自己聯絡上秦志明到滬海。
這邊貨輪完成交付到滬海正好裝貨,近兩千萬美刀貨款在HK交付,秦羽燁劃撥資金給震華港機,人家就直接能給海外配件商交易。
而秦羽燁再劃撥外匯到真空電子廠、合資電腦廠HK賬戶,這樣不佔用滬海眼巴巴的外匯回收。
現在雖然是各方關係良好,不說什麼。
但每臺電腦出海換來的外匯,有很多人盯著的。
沒準兒什麼時候來個外匯留存的罪名就嘎了。
把每個步驟都儘量做到無可挑剔。
起碼錶達個我是懂規矩的。
但相應的這麼大美金劃撥動靜,是不是碼頭這邊就該給個說法,讓衛東又額外付出近千萬美元。
再給百分之二三十的股份不可能,但關於港機這塊可以單獨成立家民營公司,負責管理維護出租給碼頭用。
是不是就繞開了現在看似合資公司,實際上依舊國營思維的遲緩運轉,用真正的民營公司來帶動各個環節。
還不觸動任何國資流失。
老方在電話裡都連聲說好。
讓衛東這麼做,肯定不是為了他個人私利,只是在這種局面下驅動活力的變通辦法。
不過要不是讓衛東“一意孤行”,秦羽燁都懷疑這什麼港機是不是能完成合同,就十幾個人的草臺班子!
哪有籤合同就一次性付80%貨款的。
讓衛東還得勸她,現在這類改制的廠其實背靠原來的大廠,實力不容小覷。
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