這條從國道岔開的輔路，就是到省城機場的路口，看似車不多，恰恰篩掉了國道上繁忙的貨車，盡是各類高檔進口車。
用心可謂毒辣至極。
現在除了抓剩下四個同案犯，就是要從包含兩個重傷員的活口嘴裡，找到所有死者跟車輛下落。
裡面甚至牽涉到港商、市財政局的車。
所以案子大到連老方都被通知到來省城看望立功的同志。
無論是他的越野車，還是讓衛東拿出來的西區碼頭工業區介紹信，都表明是老方的部下。
結果老方坐著那輛505過來，參加市裡面省裡面叫讓衛東開的座談會時調侃：“他哪裡是我的部下，是我的合夥人，西區碼頭大股東，集裝箱公司大股東，我還坐他的車呢。”
讓衛東抱著女兒，就擺出一副死豬不怕開水燙的表情：“您就往我身上推擔子吧，我這小身板真的挑不住，還嫌我不夠招眼嗎？”
老方才悠然接上，給這邊介紹讓衛東在江州的汽車博覽會取得成績：“肯定還是有些不同意見，驚訝私營企業、民營企業能做到這麼大規模，結合最近幾個被處理的案例，爭論很大啊。”
粵東什麼大老闆沒見過，改革最前沿的底氣足得很：“那就來粵東好好發展，我們全力支援。”
讓衛東就談電子卡口的事，講解那位死者之前在飯館追著自己問兩地牌照的細節。
反正人都死了，話都是他說：“隨著經濟發展，兩地互訪的情況增多，必然會有放開HK牌照到粵東來的情況，不用完全禁止一刀切，標準立高點，收費多少萬一個，有的是人願意掏這個錢裝……大老闆，也算是增收，但只要電子裝置卡口用上，就能杜絕用兩地牌照走私的可能性。”
現在也就攝像頭自動抓牌照做不到，手工錄入就行了，只要進來沒出去的車，電腦系統裡立刻提示。
簡單得很。
如果把這種兩地車的過關證件加上條形碼，就能徹底有效的杜絕徇私舞弊。
甚至可以延伸到出入境管理上。
實際上在切諾基的零部件管理上，人家早就用上條碼了。
老方也證明集裝箱其實也用了條碼的。
話說這個雙軌制巨大經濟差距的時代裡，海關、邊檢系統的情況很多，不少港片例如凌凌漆那些橋段真不是空穴來風。
剛開始展開這類進出口工作的沿海地區，很多漏洞。
對這類新技術有很大的需求。
老方都聽得津津有味，連聲推薦。
案件座談會很快演變成技術探討會，本來主導的警察廳那邊都換上了出入境管理的主管來交流。
最後約定由西山電子產業群出方案過來測試執行。
如果可行就肯定要在鵬圳設立專業廠，組裝生產朝著全國配備的電子卡口通關係統，起碼國內所有海關、邊檢都用得上。
這對粵東也是高新科技大專案，還能開在特區裡那就各種優惠支援。
好不容易出來已經晚上，讓衛東還有活兒要幹，老方也就不連夜回鵬圳了，本來他多爭分奪秒的。
可這邊專案組還有人拉著說是受害者家屬來了。
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