果然，有了震華機械作為介紹，滬海造船廠嗖的就跳過來。
就隔著盧家嘴的江面，也算是對面愛克斯大廈的鄰居。
這會兒再大的國企都是在艱難轉制的國營廠，還沒到後來各種整合成龐然大物的超級規模。
而且滬海人只要談生意，就絕對是當下國內最講商業規則的地方。
有震華機械那兩臺岸機打底，讓衛東就不可能是騙子阿扎裡。
尤其還能在外灘五號樓有自己的公司，隔壁更是大張旗鼓的在拆遷翻建國際大酒店，絕對值得信賴。
讓衛東也不畫餅，畢竟目前滬海也不具備這種新創集裝箱船的能力：“老鍾他們這個岸機，只要質量可靠，技術指標能夠看齊國際先進水平，我就能保證粵港一帶超過五十臺的訂單只是個起步。”
鍾震華打包票：“我馬上過去，等著裝置船運抵達鵬圳，加倍細心的裝配調整，絕對打出我們滬海港機的名號！”
可能做幾百萬美元一臺的裝置，他還是有大將風度，不會聽到幾十臺訂單就手足無措。
造船廠這邊肯定羨慕得眼珠子都要彈出來。
讓衛東卻接著丟出意外的炸彈：“我為什麼能說動他們採購這麼多岸機，就因為我在鼓動造大船，從現在不超過4000個集裝箱的巴拿馬型貨輪擴充到五千、八千、一萬、一萬五千個集裝箱的超級輪船，那麼這種船體尺寸肯定就有變化，你們的岸機能不能適應？”
鍾震華的表情肯定開始劇變。
讓衛東現在跟全國各地都在打交道做生意，感觸很深。
很多省份尤其是北方，無論廠礦還是大學生，談的時候啥都敢答應，做就開始推三阻四。
滬海的風氣就嚴格按照規矩來，做不到沒做過就死活不會拍胸口。
他們嚴格遵循國際規則，把歐美標準奉為圭臬，在八十年代絕對沒錯，也比內地這會兒要麼抗拒，要麼糊弄的態度好了千百倍。
但優點在這時反而成了缺點。
造船廠的臉色肯定更難看，都把讓衛東當徹底外行了：“我們雖然沒有做過巴拿馬型船，但這種國際先進船型還是非常清楚的，這是國際上越來越公認的標準船型，怎麼可能隨意去突破改變？”
老鍾也連忙勸說：“岸機尺寸是有嚴格標定的，碼頭吊臂外伸距在32米，開不得玩笑，多一釐米少一釐米都是要出問題的！”
主要還是讓衛東提出的這事兒太超前了。
巴拿馬貨輪就是32米寬，岸機自然是嚴格按照這類尺寸定製，怎麼容得隨意增減。
光是這麼一點調整，可能就意味著新船型在老碼頭無法匹配裝卸。
讓衛東的確是作為外行的想拉著這種尖子生彎道超車：“我不會讓你們去冒險，但只要我這邊敲定了相關事宜，開造這種超過巴拿馬級的貨輪，希望你們能第一時間就跟上改進。”
船廠還是猛搖頭：“不可能，絕對不可能！”
讓衛東艱難勸說：“我僅僅是要求把思想放開點，這種新船肯定不會從內地設計新造，但如果有這樣的工程，我希望我們的造船廠能組織隊伍專家參與學習，儘快成為我們的拳頭產品，就像震華港機這樣打入國際市場，岸機也是同樣的道理，能不能在出現這種新船型的時候，第一時間就能調整適應，沒準兒就是震華港機揚名立萬的好機會。”
如果不是已經買了兩座岸機要交付安裝了，滬海造船廠肯定不會聽這外行胡說八道。
內地根本還談不上在遠洋集裝箱產業有什麼存在感，連上桌吃飯的資格都沒有。
更不可能有改變規則的實力。
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