本來切諾基在花旗的售價是八千到一萬美金，合六七萬港幣。
之前全套零部件出口給合資廠是九千美金，自己拿來組裝都比原廠售價高，這合資廠自己已經被當韭菜割了。
然後關稅啥的加起來十六萬一輛起步價賣國內。
合資廠再割消費者的韭菜也美滋滋。
所以往後二三十年都才沒啥動力自己研發國產化率。
現在已經有大約六成半的零部件國產，成本肯定下降不少。
讓衛東再要求儘可能高配化，座椅、頂篷用皮革面，收音機改卡座，反正只要能在內地生產的都可以把成本壓下來、售價拉上去。
一進一齣，擺在走私佬面前的八萬八港幣，就絕對比他們從花旗本土搞要便宜，除非他們有大型滾裝船、集裝箱船。
讓衛東下的是這個套兒，看陳文亮什麼時候能加入到大型集裝箱船的生意裡來。
現在則是先朝著東南亞不管三七二十一，賣一批出去再說。
按說他只是克萊斯勒旗下兩個品牌的代工廠，充其量算是內地區域生產銷售商，誰都沒有授權他可以朝著東南亞地區銷售。
但有了主公心態的傢伙就能肆無忌憚的去衝擊規則。
“反正只要你在HK交錢，這邊開單你就能去西區碼頭提貨，至於離港後賣到哪裡那是你的事情，我只要朝著東南亞地區拼命賣，證明能賣出去就行！”
陳文亮的表情果然玩味了下：“哪裡都行？”
讓衛東點頭：“這個出口返銷北美市場的價格肯定不能高於一萬美元，所以‘出口款’這個價格從廠裡出貨合理合法，只是目前還不具備大量朝著北美銷售的實力，一次幾百輛的運輸到北美也很難分攤成本，等我有船了就朝著北美送，哈哈哈，那時才賺大錢。”
走私佬被這樣一而再的勾引，終於還是動心：“一個標準12米櫃能裝三部轎車，你說那種巴拿馬級集裝箱船能裝四五千個櫃，乖乖！”
讓衛東都驚了下：“一部車就四五米了，怎麼裝三部車？”
一萬兩千輛車？
每部車運回去賺個三五百美元，這一船真的不少賺！
走私分子可能才是效率大師，必須珍惜每次搏命的機會。
嫻熟的隨便拿了三支菸擺放出個“合”形：“兩部中間翹頭，下面就能多裝一部，這種裝車時候麻煩點，還要準備鐵架子，固定索，但相比能多賺一半的錢，千值萬值，而且是越遠這點裝車成本就越低，往北美送絕對能賺翻！”
真的，讓衛東主要是為了下套，勾引走私佬跟自己一起造國產大集裝箱船；
一起興旺發達鵬圳的碼頭。
哪怕給李半城的東區碼頭做嫁衣都無所謂。
趕緊把這種集裝箱船的優勢體現出來，才能鼓動沿海地區的廠家朝著遠洋外貿傾斜。
稅務裡面有個說法，地方政策起碼得放水養魚，企業有利可圖才會發展起來有更多稅收。
讓衛東是按照這個思路在搞碼頭。
只有出口外貿企業多了，碼頭生意才會好。
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