改制是正兒八經的用市場經濟去調整已經僵化的國營單位。
讓衛東充其量算是知道改革方向，大膽衝擊，連創新都談不上。
他完全是靠著一場場戰役在不斷學習成長。
換做三四年前，他哪裡敢接船舶重工這種活兒。
現在進入船廠的汽車機械生、銷售代表、財務清查人員，外加後來的保險、銀行人員，總計已經有三四百人。
從各大船廠又抽走分別抽走數百上千人不等，送到電子廠、服裝廠、建築工地去打工。
各廠都是隨時掛著鵬圳、滬海、江州的招聘資訊，給那些希望出去闖闖的中青年看外面的機會。
主要還是靠著船廠本身，核心的造船業務可以支稜起來，才能順利點火。
這峽江廠能幹嘛。
讓衛東自己當了四十年混吃等死的摸魚保安，又從西山廠到平汽、招投局，接觸過各種各樣的單位，自己更辦了超過十多家工廠。
見多識廣，熟能生巧。
深深相信一個單位是有自己氣質、靈魂的。
就跟每個人都有自己特點那樣。
當年造鈦錠的紅光廠，就是懶散哀嘆，手裡做熟的活兒不願改進，一旦有了溫飽就小富即安。
西山廠則有強烈的掙扎慾望，整個廠其實都帶點章蘭芝那種向外走，想去看看外面的心思。
這峽江廠，不知道是不是生產門類的原因，老是處在三心二意，不斷橫跳的狀態。
工人們都油得不行，做什麼都是換湯不換藥的拖沓、打小算盤、撈點算點。
然後這家其實還不屬於六十年代開啟的三線廠，三四十年代就建廠的老資格，幾十年下來已經積累了一大堆退休人員。
跟很多三線廠最大四五十歲的特點區別很大。
加上遠離市區甚至農村，就必須自成社會的全靠外部輸血。
體制斷糧，就等著一萬多人餓死嗎？
老程當年說起這，簡直夜不能寐，所以才拼命帶著連同家屬三四千人的西山廠抓緊讓衛東這根稻草。
峽江廠沒有，一萬多人的規模讓他們放不下架子，又蜜汁自信的認定國家不會看這麼多人餓死，怨聲載道卻沒什麼心氣兒。
怎麼辦？
呆在療養院的個多月，讓衛東其實去這家廠裡看過好多次。
所以最後才給出重病猛藥的方子，要麼徹底搬遷，要麼破產清算。
前者好多網友都刷到過小影片，那種鬼城一般的空廠房、宿舍，就是這種迫於無奈的做法。
後者……八六年才誕生了新中國成立以後的第一家破產企業，全國都集中火力報道了。
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