但重點還是在走私類：“把進入北分割槽的所有船隻，和所有能監控的正規碼頭、泊位進出數量做加減比較，就能發現那些故意選擇在非正常區域停泊的船隻。”
鏡頭飛快的在某些狹窄港灣切換，出現了鬼鬼祟祟的船隻。
沙田以北就是中英街。
這片北分割槽很有趣。
看似面積很大，除了沙田這一帶在開發和中英街的村落，百分之九十多的面積都是野地，而且只有兩條公路穿過其中，各有部分路段分支靠近海邊。
那麼這一帶做走私，就必然在這些路段附近。
迅速把監控範圍縮小。
再把公路上的監控探頭建立起來，兩邊對應就讓四五個登陸點浮出水面！
中英街那邊是偷渡，沙田這邊走私，恰恰就在這個集裝箱“監控中心”所處的沙田到西貢馬路邊。
沙田到九龍、港島鬧市區，被高大厚重的獅子山隔開，所以六十年代修建了隧道，進一步讓沙田有了開發價值。
不然都沒人來住。
現在正在加修新的隧道。
而西貢馬路，就算是繞開獅子山到主城區那邊的左右兩條山路之一。
讓衛東當時建議水警來這裡拿地修宿舍，頗有戰術落子風範。
狠狠的卡住了這個戰略要地。
畢竟做賊心虛的走私貨車，進入隧道、鬧市都怕被堵住，寧願繞開走山路，哪怕被攔截也能跳車逃跑。
高層們看得嗯嗯嗯，更有興趣了。
“所以我們遵循發現違法犯罪行為，就追蹤布控，不要打草驚蛇的原則，在過去兩個月一共錄得這三處較大的走私貨倉囤積點。”
這下就是齊齊鼓掌了。
有兩處隱藏在沙田工業區的普通廠區樓宇，都被安了監控探頭在門口對面，默默記錄下一車車物品進出！
甚至連搬運上下車的畫面都清晰無比。
另一處則是翻山走西貢那邊的村落貨場，不敢靠近就找了對面一個山頭俯拍！
用長焦鏡頭拍下整個區域，白天晚上的記錄各種車輛、車燈進出。
跟附近路面上接力拍攝的車輛資訊對照起來即可。
高層們都忍不住問：“這也是無人值守的監控裝置嗎？不會被發現嗎？”
讓衛東介紹：“外包佈線團隊花了三天時間從背後無人山林鋪線上去，然後在背後山腳下設立了監控錄影裝置點，每隔18小時過去換盤錄影帶即可。”
副處長都讚賞辛苦了。
“所以根據我們的梳理總結，今天晚上應該是這個走私團伙循例落貨的日子，因為海面上的交易貨輪已經出現。”
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