秦羽燁豪買四架才算是提前拿到一架。
而且她的思路，居然跟丈夫也是一模一樣，四架商務機買回來在HK機場作為出租，對應HK這個億萬富豪密度在全球都排名前列的地區，其實很有商業前景！
所以光溜溜的接了電話，聽見洋洋得意的老婆用衛星電話迫不及待獻寶，讓衛東還是佯裝跟著社會女罵罵咧咧起身，其實內心相當好奇的驅車去了機場迎接。
沈老三不去，舒坦的裹了床單睡回籠覺，可一會兒還是起身，到隔壁抓了小妹崽跟自己去鵬圳看娃。
這該死的傳統意識，就得驅使她幫老爺騰出空隙。
讓衛東都沒想這麼多，十多公里嫻熟抵達，而且是持有航司通行證走內部通道去機場上等。
他坐過商務機了。
第一次是坐史蒂夫的商務機從東瀛回北美，後來還飛了江州。
去年在洛杉磯，也租了飛機飛矽谷，飛波士頓看球賽，是真方便。
三四年前剛順著蘋果電腦賺到錢，敗家娘們兒就想買了。
但在國內買私人商務機，這會兒只能用驚世駭俗形容。
所以買四架交給港航來經營商務機業務，就像在鵬圳買五十套別墅出租，反而成了讓衛東可以接受的事情。
正常的商業運營投資專案，自己只是“順帶”方便使用，這事兒也算掩人耳目到位。
聞訊趕來的港航運營總經理，都陪著二股東在那激動萬分：“您和太太的思路都太厲害了，貨運班機和高階客戶群體的商務機租賃一定大有可為！”
讓衛東聽了對方隨口報出來的資料，都有點吃驚。
這會兒往返太平洋兩岸的頭等艙一萬美元上下，如果租賃一架飛機走十多個人，其實是很划算又有面兒的事情。
而對這架飛機來說，跑一趟賺兩三萬美元也很容易。
這麼算下來，豈不是比買輛東風大貨車跑運輸還容易回本兒賺錢？
讓衛東早就公開在汽博會上推介過，買小轎車、越野車除了裝逼和領導方便，這會兒的意義真不如買輛大貨車。
哪怕後來慶姐帶頭到處開發出租車業務，讓衛東他們都算過這筆賬。
計劃調撥價五萬，市面實際購買價在八九萬的東風貨車，趴活兒一般都在本地四五塊，外地幾十上百塊。
一輛12.88萬的道奇600跑市區出租，現在都是小地方一塊，大城市兩塊，最多五塊。
實際操作下來，貨車回本效率遠高於轎車。
現在算算特麼一架商務機回本比貨車還快？
當然圖154用來跑貨運，那就不談回本的問題，上手就賺！
一百五十萬美元的貨機還談什麼價效比和成本呢。
讓衛東只說自己搞到了八架，會陸續交付給港航這邊，做好接收和養護準備，並且提出維護維修的清單，好跟那邊採買後續配件零部件。
實際上對於高強度維護的精密航空器，執行壽命往往都是二十年朝上。
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