“招投局原則上同意控股領導這家航司的運營，但我希望是招投局全面掌控從飛行員到後期維護、機場養護的所有技術環節，其他股東只能協助運營。”
原本可能只是迫於政策調整，想找個手籠子的態度，現在詫異萬分：“協助運營？那我們做什麼？飛行員全都是老飛退役的，地勤也都是我們的隊伍，我們才是最好的！”
讓衛東笑了：“沒錯，但你有沒有想過，為什麼會有這家航司，不就是給航空產業一個改革開放的機會嗎，一個連飛機都造不出來的國家，有什麼資格談自己就是最好的，之前全都是老毛子那套吧，現在給了個可以全面學習深入理解歐美架構的機會，從飛行員培訓到飛機後勤保養，全都是歐美規範，這不是反過來幫你們學習提高嗎？”
甚至還有例證：“作為經常往返平京到江州的乘客，我對之前飛行在這條線上的客機還是有體會的，就發生在去年的空難，到底是什麼原因搞清楚了嗎，民航產業是個跟軍用航空截然不同的事情，百分百的零事故，歐美航司裡面複雜到令人髮指的安全規範流程，能學嗎，學不了做不到，那這家航司也就沒合作的必要，我還是把這些破落貨搬回HK去當貨機用。”
學習就是個艱難適應的過程，歐美后來不也放棄了這種堅持學習，堅持規範的能力，變成了草臺班子嗎。
讓衛東現在越來越敢表達自己的態度了。
伍曦最先鼓掌：“你去HK之後，這兩年的變化真的非常清晰，飛機我不懂，但這理兒是真的對。”
讓衛東也從簡單的說：“譬如飛機上怎麼能抽菸喝酒呢，要不要還在飛機上燙頭髮嘛？”
他從第一次坐飛機就覺得匪夷所思。
哪怕不知道抽菸喝酒燙頭髮是怎麼聯絡起來的，眾人聽了都有些哦哦哦，好像是。
但更重要的是：“按照歐美規範，登機必須要安檢，我都好幾次帶了槍上機，這要是遇見個蓄意犯罪的劫機團伙，簡直輕而易舉。”
頓時把幾個男人徹底啟用：“對對對，這幾年有四五起了吧！”
“去年有，今年又有，頻率加大了啊！”
讓衛東不怕生兒子沒皮燕子：“隨著商業交流頻繁，民航產業發展，飛行次數增多，越來越多人乘坐飛機，這是個必然增大機率的事情，善戰者無赫赫之功，就應該提前把這種風險扼殺在無形中，不然一年來個幾次十幾次，那誰受得了。”
印象中有小影片科普過，某年甚至發生超過二十起！
這才激發了全面推動安檢的展開。
馬上有人細緻詢問：“那要怎麼做安檢？挨著摸啊？”
讓衛東比劃：“兩部分，行李檢測和金屬探測門，所有人從那過就能發現。”
實際上歐美的安檢也是八十年代因為恐襲事件增多，開始逐漸推動起來。
出過國的伍曦都有點不瞭解細節：“那我的皮帶扣也能激發啊。”
讓衛東解釋後來保安都很熟悉的安檢流程：“金屬探測門一方面是大概清查，另一方面是震懾，不管響沒響都要再用手持探測器走一遍，這玩意兒要貼近靈敏，這裡響了翻開看看，皮帶扣無所謂，刀槍就得有個說法了。”
邊說邊在伍曦身上做個人形比劃，身前身後再走一遍。
大家就明白怎麼回事了。
還有人習慣性疑惑：“進口這種裝置很貴吧？得全國機場都這麼安排，只裝首都的沒意義啊。”
代工大王笑起來：“就不能引進技術資質來代工生產賣給全世界嗎，這是個很好的生意，國際上對安檢裝置的需求，就跟監控攝像頭的需求一樣大，我們現在年產二十萬個監控攝像頭了。”
這就很熟悉了：“哦哦哦，航司下屬開個廠就能給全國指定安裝了，這生意的確好賺。”
讓衛東反而搖頭：“這叫行政性攤派，是壟斷生意，只會越做越糟糕，因為有能力要求下級單位必須買，所以這東西好不好都無所謂，每個環節都不會在乎效能、實際效果，久而久之就成了擺設，用的人瞧不上，造的人不在乎，你們想想很多上級要求的東西是不是最後都會變成這樣。”
馬上有人嘿嘿嘿的笑起來，還真是這麼回事兒：“那要怎麼辦呢？”
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