本以為這歇了幾個月總能開始運轉吧。
沒想這還僅僅是個開頭：“不用這麼煞有其事吧？”
“怎麼可能，現在國航、民航那些就不飛了？”
“這些機場的地勤維護你當是白吃飯的，什麼都信歐美那套……”
讓衛東卻似笑非笑的看童向東，聯運航空名義上的董事長：“您認為呢？”
童向東一直穩穩的坐在那，如大浪拍岸時的岸礁，現在也穩穩回應：“我認為你說得有道理……”
然後頓頓：“他們說得也有道理……”
讓衛東都哈哈笑了，得咧，您這都不是把一碗水端平，純粹坐在這當吉祥物呢。
所以還是他自己解決問題：“董事長這話很有水平，我只說幾個觀點，首先部隊上的飛機維護和民航客機維護兩回事，其次軍用機一兩個人的安全問題，和一飛機一百多人，包含幾個金貴飛行員的安全問題，後者還是有幾十倍的差距，最後我可以明確的說，我不是覺得國內哪家飛機後勤維護好不好的問題，而是覺得國內目前就沒這個能力，全都沒有。”
眾人不得不再次轟了下。
讓衛東隨便他們激動，慢條斯理的端茶缸子吹浮沫，還跟做同樣動作的童向東舉杯示意。
老童笑眯眯的舉杯回應，滿意得很啊。
伍曦就津津有味的看這個。
其他人的鬧騰，好像打在棉花上，也就慢慢消散下來。
當初安排過直升機的老鍾艱難：“衛東，關於建立客機維護保養、飛行規則這套，上次你已經說過，我們也認可這種方式，但是不是把時間拖得太長了些。”
好好探討，讓衛東才搖頭：“追趕肯定要彎道超車走些捷徑，但基本執行規律摻不得假水，城南機場外的航空產業園區建築修起來了嗎，航司運營的工作團隊招攬整齊了嗎，迄今為止我也沒看到一份完整的航司運營流程檔案擺到面前，好，剛才有人說趕緊飛起來，哪天飛，飛哪裡，機組成員，哪架飛機，保養維護合格單，乘客售票，每一項都有一長串的工作內容和責任到人的簽字，不是拍拍腦袋就能行，誰簽下這個字，誰就把飛機飛起來，自己也坐到機艙裡去。”
還是最後幾個字有威力。
剛才最鬧騰，現在都不說話了。
沾了航空這個邊的，還是有基本的安全意識，智力水平線也高於平均數。
知道讓衛東說得有道理。
“飛機是招投局買的，未來還會源源不斷的買，我不知道你們的壓力來自哪裡，我也不關心這個，我要的是安全運營，並且帶動民航市場朝著更好的方向發展，在此之下的什麼算盤那都是各自的事，我不關心，招投局也隨時可以置身事外，那幾架飛機就當送人了，誰在接收單上簽字即可。”
聯航現在的十五架圖154，有八架是讓衛東買的，現在調了四架去HK，三架按照老毛子的模式做維護保養後，開始飛越蘭完成船民運送，一架正在被圍觀過毛式維護後，由古初航空的維護團隊做深度拆解保養。
在整個歐美國家，都不可能做這種維護保養，因為他們堅決不允許毛子的飛機進入歐美市場，就沒有做這個活兒的意義。
但恰恰HK有大量面對內地的往來，如果這裡能深度拆解，做出完整的維護保養規範手冊，並敢於在這個手冊上簽字擔責，那這個標準從此就是這裡確定了。
是讓衛東掏錢來做這個活兒，那這個標準從此也屬於他，起碼在跟內地飛行的範圍內，這個標準都有效。
標準，就是現代社會各行各業的“籃球場”上統一執行規則。
不按標準來，讓衛東壓根兒不接這個盤。
所以還是伍曦打圓場：“航空，只是衛東帶領招投局做的很小一部分，但是看他做其他活兒就知道，都是有長遠規劃和嚴謹態度的，你們可能有人覺得自己在航空呆了這麼久是行家，但老美的飛機過來時候，你們是什麼感受，還覺得自己是行家嗎，我聽說現在進口那些波音飛機，都得在國外維護保養，是這麼回事嗎？”
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