所以如果要做，就是出資向這家神通廣大的公司購買這款車的民用車型完整所有權。
最有趣的點就在於這車是沒品牌的。
從誕生到現在都僅僅只有個軍用車型編號，高機動性多用途輪式車輛，簡稱HMMWV或Humvee。
所以就不存在購買品牌，僅僅是該款車型的民用版本生產許可。
那麼出於眾所周知的原因，肯定不可能讓花旗軍車由華人企業來生產甚至關聯，這個收購民用型號生產許可只能克萊斯勒做，然後內部交給這邊新成立的子公司來執行。
讓衛東承擔所有購置品牌、研發成本，再內部簽署使用協議，實際上就是永久使用權，利潤平分就是繳納承包費、專利使用權、研發團隊使用、生產線運營等費用。
這也限制了研發團隊、生產系統各個環節都不能亂花錢，不然最後虧損沒有收益連帶損失的還是克萊斯勒。
克萊斯勒等於一分不花，就收回個品牌，並且培育成高階品牌的風險全部由小股東承擔了。
讓衛東則花點錢得到完整的全套配備，甚至也沒要求他多保密。
因為八八年那家神通廣大的公司，自己運了臺悍馬到平京參加國防展會，卻因為體積過大，成本太高，正在強調節省軍費的內地，全面考察後一點興趣都沒。
於是這輛車就留在平京使館車庫，期待神通廣大的有緣人能推銷到哪裡去。
實在是這大塊頭運走的成本，估計比二手車還貴。
就像後來在阿汗富撤軍，丟下大量悍馬車那樣丟那吧。
所以這輛車早就全面展示給內地了，也就沒多大保密價值。
行吧，兩天後讓衛東邀請總裁先生跟他一同前往芝加哥觀看賽事的時候，克萊斯勒已經順利拿到民用品牌所有權，還是讓衛東跟老婆捏把捏把的揣摩口音，做了個“HUMMA”漢譯“悍馬”的品牌名稱註冊。
但這個新品牌名字又記在秦羽燁名下。
她很是滿意這個名稱氣勢，希望丈夫能年年月月持續在床上保持這種寓意。
不過哪怕是兩人翻滾在底特律的高階酒店床上，讓衛東都沒說過他哪裡在乎的是這款車，他要的是所有相關技術，甚至都不是悍馬車本身的技術，而是這種研發改造的能力。
兩名機械領域、汽車相關專業的留學生被找過來，安插進研發團隊做交接中轉，順便也就參與到這種最高水平的研發過程學習。
其實整個研發簡單極了，就是把一輛大切諾基拉皮成悍馬的尺寸那樣！
因為這輛車為了作戰安全把發動機塞在前排正副駕駛座間，所以車型超寬，簡直就像八九十年代國內常見的公共汽車，司機座邊還有個大蓋子的發動機艙。
現在民用版完全不用生搬硬套的非要這麼安置，那麼前排座椅就能寬到令人髮指。
二排更是讓衛東要求的兩張超級航空沙發，第三排則是寬敞的三人座，甚至能放平當雙人床睡。
所以冰箱、彩電、沙發，這後來新能源車被調侃的三件寶，被讓衛東要求做進去。
研發團隊都表示嗖咦惹！
反而是外觀要怎麼既保持原版氣勢，又要體現出豪華精品味兒，到處都是bulingbuling的亮閃閃裝飾件。
要多費點心力。
但方頭方腦的造型是沒跑了。
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