桂振飛馬上當先爬了去試試，讓衛東在下面扶著二娃媽登梯，翻譯還把桂振飛的秘書送上去，才伸過自己的手。
很溫暖，略微有點潮氣。
估計也是激動出汗，抓住這個機會才低頭附耳：“你是想把這個搞回去嗎？很重要，肯定很需要！”
讓衛東笑笑不說話，你想得太簡單了。
作為已經成熟的三家航司股東，讓衛東現在很清楚了，沒有售後保養，這玩意兒就近似於一次性用品，飛不了幾次就只能趴窩。
而且作為四十年後的網民，也很清楚這玩意兒拿給內地仿，起碼二十年內都仿不出來。
所以光買回去，就是白費錢。
走進機艙，看見開啟的照明燈光，讓衛東他們才聽見個駭人的事實。
1988年底那架太空梭剛剛進行完第一次上天試飛，繞地兩圈，回來降落時老毛就四分五裂了。
而安225原定就是為太空梭而造，算是專用配套運輸機。
因為太空梭自身沒有大氣層內的飛行能力，只能用火箭帶到外太空，然後滑翔飛行返回地球。
所以這架全世界唯一的安225也是1988年底在烏格蘭生產出來，第二次飛行就是來這裡，準備給太空梭當座駕。
然後就沒了。
老毛子沒了，航天局沒了，上面的部委都沒了。
這個在隔壁鄰國、加盟國領土上的發射基地就像是被遺忘了。
沒有業務，沒有補給，沒有未來。
過去一年半整個大毛都沒把崩塌局面理順，亂得一批。
二毛這幾個擁抱歐洲的國家倒是稍微好過點，因為起碼沒有之前的聯盟總部，現在各自為政反而輕鬆不少。
所以只有烏格蘭騰出點手來想把運輸機開回去，但不要上面的太空梭。
那是莫科斯附近的航天裝置廠研製生產，跟他們無關。
只想要這架原本他們生產給航天局的大飛機。
因為從設計到製造，只花了兩年時間的烏格蘭廠沒收到尾款。
全靠那坨廢物壓在運輸機上，烏格蘭才沒能強行開走。
也就是說這個吊裝在運輸機上的組合形態，一次都沒上過天。
太空梭飛了一次，運輸機飛了兩次。
然後就擱這放了一年半還多。
說到這裡，有位發射場領導還是忍不住落淚了。
當年有多輝煌，現在就有多惆悵。
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