幾條國內原油巨輪已經跟斗撲爬的趕過去，要表達出對這次合作的支援。
讓衛東還很有眼力界兒的推脫，這專案跟我跟招投局都無關，是外交口和石油系統滅火隊伍用風險換來的收益，我們也不做油輪運輸。
石油能源單位，遠洋船隊，還是相關省市跟進，我們不摻和，只是那個閩建鷺州的波音飛機維修廠意義很重大。
他當然沒住在這邊，每天晚上七八點過來參加碰頭會。
都很忙的。
只是按照時差，既是中東的午後，又是北美的早上，都彙總看到相關動靜。
讓衛東本來遠不到這個級別，但參與得多，又是在外面跑得最多。
好比這個波音飛機的維修產業，解釋起來就頭頭是道：“麥道已經不行了，我們跑北美市場非常清晰的感受到波音已經在一家獨大，歐洲空客充其量算跟波音討價還價的籌碼，大飛機的重要性，各地機場建設，經濟迅猛發展這都不用說，重點在大飛機暫時造不出來，起碼我們要會修。”
這話就有人不愛聽：“怎麼能造不出來，運十大飛機我們也造出來，現在相關部門正在論證要不要重新展開繼續研發工作，而且據說最近剛爭取到了一批國外發動機可以換上去用，這是之前最大的難關……”
經委那位已經在笑：“四機部那邊的訊息吧，應該就是小東他們從烏格蘭搞回來的發動機。”
這邊立刻不好開口了。
讓衛東也不捂著：“用，儘管用，研發要重新開展，招投局也責無旁貸的該協助提供資金和物資，這個可以下來談，但我是從HK航空、部隊民營的聯運航空兩部分實踐工作，提出點我的看法。”
現在他已經不是人微言輕了，都聽著呢。
“造客機最大的問題其實是什麼，安全，這需要大量的測試甚至摔落來證明安全性，我們現在是埋頭追趕，耗費大量時間和可能的生命去做這事兒，有點不划算，個人建議應該把這種飛機造成運輸機，聯運航空就能下訂單。”
剛才還忿忿不平的已經忍不住鼓掌說謝謝了！
八六年剛剛被叫停的國產大飛機，最大問題就在於樣機造出來，沒人買單。
民航不敢買，部隊買不了幾架客機。
這還有很多問題的大飛機，就無以為繼。
結果讓衛東提出來個他自己深刻感受到的民用運輸機領域，起碼幾十架訂單是可以慢慢堆砌起來的。
但他還是把話說明：“我是搞三線廠改制工作起步的，集中力量手搓個什麼東西，這是我們以前常用的辦法，在進入積體電路半導體時代後就不適用了，做不到就是做不到，勉強做出來能用，但沒有任何市場競爭力，那都是白花錢，最現實的案例就是電腦……”
八十年代爭論最厲害的就是買還是造。
本來主流意見已經是買。
差距太大了，自己研發真的做不到，讓人絕望的那種遙遠差距。
結果讓衛東他們從江州到鵬圳、滬海，不聲不響的把電腦搞出來條代工之路。
既搞到了最先進技術，又保證了自我產能，還沒花寶貴的外匯，缺的只是研發實力。
算是半個自力更生，半買半造的居中之路。
這說出來大家就比較清楚了，來自滬海的就更明白：“對，震華港機啟發的你吧，關鍵部件還是買，最好能代工生產，但周邊能自己造就儘量自己造，實事求是的走這條踏實道路！”
讓衛東也趕緊推到那上面：“對對對，客機這玩意兒，根據我們在海外接觸，近一年買了快二十架不同型號飛機的經驗，有個巨大的門檻變化，就是高度現代化、電子化、自動化的跨越，我們這個時候投入巨大的去搞出來就落後，太不划算了，前年286電腦已經被我們掌握時，我們的專家就判斷386即將全面超越，與其說耗費大量資金給全國鋪上286，緩一年，現在國內幾乎全都是386電腦，對整個行業的提升立竿見影，客機似乎也在這個節骨眼兒上，緩緩，我們先學修，認真的把那套歐美成熟的MSG-3邏輯決斷法學到手，保證了維修故障率大幅度下降，再順理成章的把這些學會走的人才，送去跑。”
。了楚清較比就家大，患範規不的難空州江年前比對，則規行通套這到學修維空航初古從己自下釋解細詳再他
”！技的們我練機飛的們他用，業產工代種是也這，修維來過機飛音波的界世全引吸能就廉價優質，廠個這了好搞果如們我，用費修大護維面後給是都本數半有機務商流灣的元萬多千兩，格嚴常非分部個這在機客，護維要期定車汽像就，場市業商的大巨個是護維機客，範規套那機飛大習學們我在僅僅不還義意的區廠修維個這且而“
。了失消失流都業行技多很家國歐來後麼什為白明想然突他在現，景遠的繪描東衛讓給特懷施是來本這
”。的目的們我是才這為認我，斷壟了形上際實終最，兒活個這幹人沒就家國的別慢慢，場市卷去的費免的宜便用是老們我果如，作工火滅個這像就且而“：笑點有上住不忍以所
。稅關口進免豁材航的區特個這出進有所對，區特空航劃區修維港空個這把，援支就那理道有
！州鷺是可麼特那，氣口吸倒的敏又安保老務稅
。了合重又跡軌史歷跟是不是麼特這，州鷺在放地基轉中油原的大最國來起想然忽他
”。行就好做合配們我，門部他其給作工理管域領濟經類這區特稅免到及涉，作工的業企修維與參只局投招“：去出芋山手燙把的頭點嗯嗯
！人輕年這得覺都定肯人有所
。了小太也兒膽這……這槽臥
。譜靠的名莫是就但
