可能是覺得有些豪華轎車的四座車型，後排都有配置高檔的扶手兼操控臺。
而且為了方便摺疊，居然在設計稿上把二排座椅搞成靠背非常單薄的樣式，一看就沒有豪華味兒。
現在這麼搞不是丟了西瓜撿芝麻：
“漏漏漏，徹底取消中間物件，成為到後排的通道，哪怕這個縫隙很窄，側身能過就行，意義也完全不同，寧願把主要精力放在怎麼把這倆單獨座椅搞得更舒服，豪華舒適的航空座椅，搭配高保真音響，這車就能傲視全場了。”
只要有了這倆座位間的通道，就不用設計複雜的二排摺疊座椅，方便第三排進入，第二排座椅就能朝著儘量寬大豪華的方向走。
這都是後來內地停車場看慣了的變化。
而且讓衛東還很清楚：“七座車其實第三排座椅的使用機率很低，更多隻是應急備用，重點就應該放到這第二排的兩個座椅上，通風、加熱，甚至按摩、冰箱這些功能是不是能做上去就看技術水平了。”
克萊斯勒的汽車設計團隊很有點如夢方醒。
對於已經證明可以跟總裁交流的大佬，洋人們就沒啥傲慢，熱情開朗的表示竭盡所能都要實現這些奇思妙想。
更熱烈邀請皮特到設計中心去參觀指導工作。
這些都是林望復做翻譯了。
他從矽谷趕過來，對光碟機廠又接到生產汽車CD的大單肯定喜不自禁，但又撓頭這汽車CD看似差不多，其實跟電腦光碟機幾乎可以算是兩個世界產品。
他已經在舊金山那邊買了兩臺東瀛產車載CD機拆卸了解。
上次讓衛東在HK給克萊斯勒高層們展示的靜態汽車CD音響效果，其實有誤導。
讓衛東開了那輛超拉風的克.蘭超跑。
聽林望覆在副駕駛比劃：“只有跑起來才知道，發動機和風噪都會影響收聽音樂的清晰度。”
這個讓衛東知道解決辦法，好多改裝汽車音響都會在隔音棉之類上面下功夫，甚至會把整部新車內部都拆了鋪設。
從沒買過車的斷手保安刷到這類小影片，只會覺得咂舌。
現在只承認有區別：“做隔音減震嘛，HK的改裝車師傅都很擅長搞這些，量產車大概做做就行了。”
林望復搖頭：“嗦尼前年開始出車載CD機，就是把DIS隨身聽搬上車，市場反應很不好，就因為汽車是不斷顛簸的，CD盤在高速旋轉的時候用雷射頭讀取資訊，一點點抖動都會造成錯誤，這都是之前妨礙CD上車的最大原因，總不能只在停車時候聽CD吧？”
哦哦哦，這個只要經歷過VCD時代的馬賽克卡碟就太明白了，結結巴巴的很痛苦。
讓衛東已經想起點什麼資訊：“那各位家電大佬怎麼解決問題的呢？”
林望復掰手指：“有用專利磁力夾的，卡具與底盤完全隔離，讓內外震動無法影響，得到最準確、純正的訊號讀出，但這個成本很高，有用吸震系統來消除震動，還有號稱智慧化三維懸掛系統……”
讓衛東說出保安宿舍那臺勞苦功高的DVD播放機上貼紙功能：“有沒有可能做個儲存晶片，把讀出來的資訊先存在上面排列好了再延遲播放呢？”
自己手搓出高保真音效卡的坡仔頓時凝固。
十多年後，這確實是個家喻戶曉的功能，預讀盤，高速轉動的影碟被雷射頭提前預讀資訊，音響其實晚了幾秒開始播放，但經過讀存的內容就不會斷斷續續。
尤其在畫質較差的VCD碟片上，一度這是個消費者衡量值不值得買的重要功能。
實在是內地市場太多偽劣盜版碟了。
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