主要還是郵電分家這事兒太大了。
全國整個郵電系統有超過一百五十萬員工！
招投局現在加上整個長江船舶重工也才十萬級別的規模。
這一百多萬人分佈在全國所有大中小城鎮街道，負責送信、打電報、打電話、給他人按址匯款等業務。
重要性就不用說了，當年建國後首批建設的樞紐工程就是電報大樓。
然後緩過氣又在七十年代末完成長話大樓。
這都是長街上的標誌性建築。
僅僅就是經濟改革以來，電話業務蓬勃劇烈的爆發後，壓不住規模，要喧賓奪主了。
而且所有這類部門，本來也都要求在搞政企分離的體制改革。
所以郵、電分拆這事兒現在只是起了個線頭子，所有人都沒有方法論。
也沒有照抄的模板。
上方提出的只有這麼幾個字戰略，那麼執行層面就得透過自己的手段去佈置，把這個戰略做成現實。
基本算是交給讓衛東做個大考。
如果沒有在招投局執掌的這一兩年，讓衛東哪怕大概知道拆分後的輪廓，也不知道具體要怎麼在這種國字號單位裡面做事。
何況現在也沒公開說要拆分，怎麼拆，哪些歸哪邊，包括他也不是郵電系統裡的什麼官員，未來更不會執掌這邊。
只是作為國企領導借調過來做改革改制的領導小組組長。
一般內地搞這種改制，都要配個相應高級別的當組長，然後才把實際做事的當副組長。
好比讓衛東在招投局掛的就是副董事長這種國外壓根兒看不到的職務。
但這裡就是他當組長，幾個組員才是級別很高的郵電部門領導。
氣焰一時無兩！
基本上權力大到沒邊了。
好在組員都很熟悉瞭解這年輕的國企干將，有人也參加晚例會聊過，都很配合工作。
第一步就是在郵政這邊增設特快專遞業務部，保證所有省會之間開通航空貨運郵件業務，然後把所有這部分的航空貨運段外包給聯運航空。
聯運航空會負責到各省省會郵局收件、送件，完成最長最快的那段運輸。
然後從省局朝著下面市局、縣局、郵政所啥的一級級派發是之前郵政部門的步驟，但這個已經基本能做到絕大部分省市區24小時抵達，然後所有縣基本都在48小時能搞定。
對原有架構沒有任何調整，只是在各地增開這個每件兩到五元的“高價服務”，政府機關、國企、企事業單位有一定的免費額度或者折扣。
目的除了開始改革提速，就是從這個過程中去發掘人才，並且探索有哪些需要改進的細節。
民營快遞啥的都是後面步驟，還沒到啟動的時間點。
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