第二天第一條HK貨輪已經抵達，從老餘達成協議，就立刻組織安排各種重型機械裝置、施工塔架以及技術人員出發。
HK到瓊海不過四百公里，現在全力支援瓊海省城建設，比內地還方便。
譬如新得到聯絡安排的老亨那邊，也剛把填海吹沙船隻派遣出港。
後面還有源源不斷的水泥鋼筋等各種建材，從西區碼頭髮運。
後續的起重船、挖沙船、中小型號駁船都在前後腳抵達。
論海運集團軍作戰，現在國字號都拿不出幾家有招投局這樣的實力。
短短一週時間，順著省城海港碼頭邊的內河上溯，已經在接近新機場地塊附近的河岸邊砌出簡易碼頭，方便任何裝置建材都能一步到位的運到機場施工地，一長排推土機、挖掘機已經展開施工作業。
施工現場的一片工棚搭建起來。
和機場施工同步的空港作業片區、空港新城、工業開發區、農業經濟示範區，全部劃片開始推進。
估計最先完成的就是五棟高層住宅樓，兩棟辦公寫字樓和四座工業樓宇。
與此同時，省城海港碼頭外，本來很不起眼的灘塗角落部，忽然就堆上好幾條填海吹沙船，開始擴充套件人工填海區域，問就是建設集裝箱碼頭。
然後在原有的輪渡碼頭附近，毋庸置疑的擠出來一小塊地段開始朝著海面延伸防波堤棧橋，並且在岸頭興建氣派明亮的客運大廳。
立刻把之前落後混亂的客運碼頭比成了老破小。
原本的碼頭管理部門、客運公司之類面對這樣突如其來的新參與者，本來想動用本地力量阻撓施工。
立刻就被上級部門撤掉原有管理人員，理由是沒有配合國企展開改革工作。
新換上來的，如果還不能配合，那就繼續換，換到願意配合為止。
至於以前牢牢把握話語權的日常客流、貨運，只要折騰就可能停航的局面，這裡已經被兩條從HK調來的高速噴射艇替代。
沒有水翼艇那麼高速逆天，但不需要高水深碼頭，能立刻平替之前的渡船。
六小時的航程，被直接縮短到35分鐘。
每次兩百人的裝載量，極大緩解了進出島流量。
而且原本十八元的過海渡船票，這裡二十元，貴一丟丟卻直接跨越好幾代的效率跟安全性。
把整個省城海港人都看呆了。
從未見過這樣的資本力量。
絕大部分割槽域還擠滿了木頭漁船，港口岸邊也是灘塗加破舊水泥堤岸。
現在這邊根本就不糾纏，只要給一丟丟能接上原本海岸、公路的口子，立刻如細胞繁殖般迅速蔓延人工填海區、新建房屋區。
基本全都在新造地塊上，原有的各種產權糾纏都無關。
連國土部門都找不到理由來質疑交通部國企。
至於迅速造成的原本客運部門失業，之前對抗鬧騰的那就自己繼續吃大鍋飯自己想辦法，但只要給過合作態度的，立刻協助轉制參與到內河航運，招投局給出新的運輸公司合併指標，事業單位轉國企下屬公司，投誠就給待遇。
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