原本，錫安·威廉姆斯作為NBA歷史上天賦最強的狀元秀，即便生涯前兩個賽季表現不佳，選中他的公牛隊，也不至於就這麼倉促的把他甩賣給了鵜鶘。
但在這個平行世界，因為黃駒的蝴蝶效應，導致“胖虎”生涯前兩個賽季的情況，遠比原世界還要更加糟糕。
在原世界，錫安在新秀賽季出戰21場，但第二個賽季便相對健康的打了60多場，出勤率超過了80%，資料也是27分加7籃板，命中率超過61%，還入選了西部的全明星陣容，接下來的第三個賽季才完全報銷。
鵜鶘隊還是願意在錫安的身上賭一把，最終在他新秀合同到期之後，直接給他送上了5年近2億美刀的超級頂薪。
對於鵜鶘這種小球市球隊，有時候賭上一把也在所難免，畢竟他們根本沒有太多的選擇空間。
然而如今，錫安在公牛隊，第一個賽季出戰20場，剛剛結束的第二個賽季，更是一場沒打便遭遇了右腳骨折，整個賽季報銷，甚至還在手術期間爆出了酒駕和吸D等負面新聞。
再加上和籃網合同到期的德里克·羅斯重回公牛，隊內又有扎克·拉文、德瑪爾·德羅贊、馬爾·卡寧等球星，在和黃駒的助手一番交涉後，最終這才選擇了放棄胖虎。
至於馬爾克·富爾茨，處境便要比胖虎更慘，上賽季便被76人交易到了魔術，魔術3年5000萬簽約了富爾茨，但一個賽季打下來，又沒有了培養的耐心。
綜上所述，黃駒才能夠用相對不高的籌碼，同時交易得到了錫安·威廉姆斯和馬爾克·富爾茨。
紙面上鵜鶘隊湊齊了四大狀元，但實際上還是隻有安東尼·戴維斯有巨星戰力，安德魯·維金斯目前來看，也就是個場均20分左右的三當家水平。
雖說當初奧登和韋德，都是在黃駒的提攜下，在黃蜂得到了傷病的有效治療，迎來生涯第二春，但錫安和富爾茨如今能否在鵜鶘隊複製這樣的奇蹟，誰也說不清楚。
果然，錫安和富爾茨被交易到鵜鶘之後，直到21-22賽季的常規賽結束，都沒能上場比賽，只是穿著西裝偶爾出現在場邊。
整個21年和22年的前半年，黃駒除了帶領天朝男籃參加東驚奧運會並且拿下金牌之外，大部分時間都在忙於拉力賽的事宜。
去年11月份，黃駒和韓含的【飛馳人生】車隊，在島國分站的比賽中，首次取得了車隊冠軍，隨後又在沙特分站中取得第三名。
更讓國人賽車迷感到激動興奮的是，在這兩站獲得名次的【飛馳人生】車隊，黃駒和韓含駕駛的車型，兩輛獲得積分的車都來自國內自主品牌，一輛是領克02HB，另一輛是奇瑞的瑞虎7。
今年3月份，黃駒又駕駛著這輛領克02HB的豪華改裝版，在車隊的保駕護航下，從巴黎出發，經西班牙、輪渡過直布羅陀海峽，再經摩洛哥、撒哈拉沙漠、尼日沙漠、馬裡戈壁和草原、最終到達塞內加爾的達喀爾。
全程1萬公里，歷時21天，合計更換62條輪胎、18次維修和更換減震器，發動機和變速箱頻繁故障，深陷和翻車超過9次，救援總花費時間長達30小時。
黃駒、韓含和領航員以及整個【飛馳人生】車隊，經歷艱難險阻，最終站上了達喀爾的終點收車臺，致敬了達喀爾拉力賽的最經典路段，讓領克02HB在世界大舞臺上一戰封神。
作為NBA劃時代的傳奇巨星，黃駒用自己超乎尋常的人氣，擴大了WRC和達喀爾拉力賽在國人中的普及度和影響力，而個人也成為了從籃球轉型拉力賽大獲成功的最傳奇體育明星。
整個3月份，領克02車型在國內不僅狂賣2.9萬輛，領克旗下的其他車型，銷量也同步上漲明顯，
黃駒本人的安塔簽名鞋，以及個人球衣，拉力賽的品牌賽服，同樣在銷量上遙遙領先。
根據黃駒和韓含的【飛馳人生】車隊真實拍攝下來的拉力賽紀錄片，也在全球各大影院上映，獲得了3億多美刀的票房成績。
球迷們不禁感嘆，黃駒的NBA生涯是傳奇，拉力賽生涯同樣是傳奇，這是屬於天朝人的傳奇，也是屬於全世界的傳奇……
在此期間，黃駒透過自己的影響力和國內各界的人脈，策劃創辦了一項真正屬於天朝的頂級拉力賽事：【萬里國境】環天朝邊境公路拉力賽，並且受到了多方商業贊助和國內文旅部門的大力支援。
天朝邊境線合計公路里程2.8萬公里，分為G228、G219和G331三段國道，串聯國內15個省份，以及多個直轄市和特別行政區，沿途經歷大海、雨林、雪山、高原、戈壁、沙漠、草原、森林等，可謂是全球獨一份。
黃駒一呼百應，在多方協助共同策劃準備之下，第一屆【萬里國境】環天朝邊境公路拉力賽，也暫定在2023年的3月底-5月初舉辦，耗時大概45天，前期宣傳已經在各大網路和媒體平臺上熱度空前。
“一次比賽，看遍天朝所有極致地貌”、“環天朝，萬里行”、“一帶一路、邊境明珠”等賽事口號，在網路上迅速傳播開來，
除了國內和國際專業拉力賽團隊之外，上億普通家庭的有車一族，崇尚旅遊和冒險的青年，也都對這項規模龐大意義非凡的拉力賽事青睞有加。
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