公司大小事務，佘遵一律放權，不聞不問，只死磕技術難題。
兩個月後，霸下重卡終於打磨完成，從效能到結構，無懈可擊。
上市的日子到了。
燕京，昇華汽車新品釋出會現場。
媒體坐滿前排，鏡頭齊刷刷對準主席臺。
潘經理站起身，目光掃過全場，緩緩開口：“今天，昇華帶來的不是轎車，也不是豪車，而是我們從未涉足的領域——重型卡車。”
“耗時多年打磨，我們終於把這款硬貨拿出來了——霸下重卡，正式亮相！
這車一齣，國內重卡的遊戲規則，得從頭寫了。”
話剛說完，舞臺後方的燈光猛地炸開，一道鐵灰色的龐然大物緩緩駛出，穩穩停在潘經理身後。
那車身線條幹淨利落，哪哪都透著股子“不多不少剛剛好”的勁兒，沒一處是擺著看的花架子。
“潘經理，你們之前根本不做重卡，現在突然推出這麼個大傢伙，說實話大家都有點懵。
這車到底有啥真本事？技術上是不是有啥特別的？”
記者話音剛落，立馬有人舉手發問，語氣裡帶著點試探。
潘經理笑了笑，掃了臺下一圈，開口道：“那當然不是空手套白狼。
我們這車上，全是實打實的新玩意兒。
比如剎車系統——咱自己搞的一套全新方案，把液壓緩速器給揉進去了。
不是簡單拼湊，是整套重構。
你開重車下長坡，最怕啥？剎車過熱，一腳踩下去沒反應，對吧？這種事新聞裡見過不少了。
但我們這套系統，能大幅縮短剎車距離，還能扛住長時間制動帶來的高溫，基本杜絕熱衰失效的問題。”
他頓了頓，喝了口水，接著往下講動力部分。
“再說發動機，純自研的大排量機型。
不是抄來的，也不是買來的，是我們自己一個零件一個零件搭出來的。
比起市面上那些常見款，咱們這臺機子猛勁兒更足，扭矩更大，拉得動更沉的貨。
實際牽引能力，光貨就能拉好幾十噸，這還不算車廂本身的重量。
當然，我們也沒放任它一直超負荷幹。
超過一定噸位，系統會自動限值。
為啥？怕傷剎車。
你要是天天這麼玩命跑，剎車壽命咔咔往下掉，遲早出事。
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