而他們這機型，兼顧了效能和實用性，太大反而不划算，這尺寸剛剛好。
“這玩意兒落地的時候，對跑道要求高不高？”佘遵沒急著誇，反而皺眉問了一句，“我可不希望咱們辛辛苦苦搞出來的原型機，成了只能在高階機場待著的‘少爺機’。”
打仗的時候哪有那麼多平整水泥地？真正的軍用運輸機，得能在野地裡起降，土路、砂石地都得扛得住。
不然再先進也是擺設。
“您這儘管放心，這個指標絕對能搞定。
土路起飛根本不是事兒，咱這鯤鵬運理論上830米內就能騰空而起，穩得很。”
“那發動機呢？能用多久？耐不耐用？”
薛經理話剛落音，佘遵立馬就開口問到了發動機的事兒。
冰熊國的發動機技術確實牛，推力猛得沒話說，但壽命這塊兒一直拉胯。
可人家壓根不在乎——
他們打心底覺得：
反正發動機早晚得報廢，費那勁兒去延長壽命幹啥？還不如把力氣花在提升推力上，推得越猛越好。
所以你看，冰熊國乃至前蘇那邊的發動機，推力甩老鷹國好幾條街，但壽命直接砍半，壓根沒法比。
“我們這款鯤鵬-2發動機，設計壽命是8000小時。
每飛1000小時做一次小保養，2000小時來一次大修。”
薛經理面對佘遵的提問，一五一十地答道：
“跟老鷹家的發動機比起來，差不了多少。
而且我們在保證長壽命的同時，還把推力拉得更猛了。”
“要是還想再往上提壽命，也不是不行，但成本就得蹭蹭往上漲，划不來。”
佘遵聽完，輕輕點頭，隨後轉身走進鯤鵬運的機艙。
裡面沒啥可細看的，他真正想瞧的，是駕駛艙——那才是一架飛機的“大腦”。
一進駕駛室，熟悉的味兒就上來了。
操作介面還是昇華集團一貫的風格，座椅也是高配，坐上去舒服得很。
整個座艙清一色大屏顯示，科技感直接拉滿。
“我們在駕駛位後頭，按民航空客的設計思路，加了個簡易臥床，能躺下休息。”
薛經理邊走邊介紹，“短程飛行三個人就夠了，長途的話就得四到六人輪班，保證飛行員精神頭始終線上。”
“行，看著確實不錯。”
佘遵環視一圈，臉上露出滿意的神情。
。遛去出拉得還馬是子騾是，行不看過不“
”？飛能候時啥？嗎了位到員飛試
。翔由自際天在，樣那鵬鯤的中說傳像，起而空騰大然龐這看著等就，興住不藏經已裡氣語他
”。飛試能時隨，緒就切一“
”！始開就在現，了等別就那“
。刻時飛起證見眼親備準，置位的闊開野視個一遠到站，艙駛駕出走接直，完說遵佘
。霄雲上衝巨個這馭駕要就，下令聲一等只，發待裝整已早組機飛試，面外
