總之，一切操作都要透明，不能留黑箱。”
所有想當網約車司機的人，都得把駕駛證、行駛證、身份證這些材料交上來，還得完成實名認證。
這部分流程太常見了，就不多說了。
我們這個App最不一樣的地方是，現在裡面不光能叫車，還加了地鐵和公交兩個選項。
以後大家出門坐地鐵、搭公交，直接開啟我們的軟體掃碼就行，票錢自動扣，特別方便。
這樣一來，使用者黏性肯定就上去了，咱們也能留住更多人。”
“你說的地鐵和公交掃碼功能，你們跟國家相關部門對接過了嗎？”
佘遵看著高經理問了一句，語氣裡帶著點意外。
這功能他還真沒料到。
“已經搞定了，國家批文也拿到了，隨時可以上線。”
“那我最後問一個問題——平臺和司機之間，車費怎麼分？”
“你該不會打算兩邊通吃吧？靠壓榨司機和乘客賺錢？”
該瞭解的情況都問得差不多了，現在輪到最關鍵的環節了。
車費分配！
這才是整個模式的核心！
“我們的規則很簡單：十五塊以內的單子，平臺只收五毛；超過十五但不超過五十的，收一塊；五十到一百的，收兩塊；超過一百的，統一三塊封頂。
而且這筆費用是由乘客和司機共同承擔的，下單和接單時系統都會提前彈窗提示。
這些收入主要用於維護平臺運轉，不是為了賺大錢。
我們真正的盈利方式是廣告業務，不會靠剝削司機和使用者來牟利。”
高經理回答得很清楚。
所有計價標準也都參考當地計程車的正規收費標準來定，每個城市不一樣，一線城市和小城市的差距明顯，這塊我們也不會一刀切。
“行，那就上線吧，先看看市場反應怎麼樣。”
“明白，佘總。”
這話剛落不到半天，上架工作就已經安排妥當。
靠著昇華集團強大的資源和影響力，這款App一上線就炸了鍋，直接火出天際。
當天註冊的司機突破十萬，使用者註冊量更是衝上了百萬級。
網上立馬炸開了鍋——
【出行通這軟體真是絕了！比那個爛到家的滴滴強百倍！抽成又低，服務又全。
】！了通行出跑行轉接直我在現，錢扣被就不，了慘坑被滴滴在前以我
】！了臺平的話說機司替敢個有於終！樣一也我【
。了上就次一了用，者用使通普是我【
】！了多太心省，了票買腳忙手用不也再差出，站進碼維二掃國全能還，了包全鐵地、公、車打把於等這
。鼠老街過了噴被則，滴滴大老的經曾而，如評好地倒邊一價評的上路網
。存儲程全料資，備配制強通行出，置裝控監全安車個那是其尤
。說再去出推任責把先，據證有沒有管不，機司給鍋甩是應反一第遠永事了出，滴滴觀反
。了不查都查，有沒都影錄連候時多很
。塌崩底徹心信的滴滴對，客乘是還機司是論無，是就果結
