不如穩住現狀，圖個長久。
幾位廠商聽完沒急著表態，轉而重新翻起了資料手冊。
一頁頁看下來，終於明白：那幾項關鍵科技，確實碰都不能碰，國家鎖得死死的。
不過即便只是拿個製造授權，也足夠他們吃上十年紅利了。
看他們還在猶豫，佘遵又補了一句：“說實話，神行號真要上線運營，估計也只能跑長途、大站快車那種線路。”
太繞彎子和每站都停的話，車子肯定跑不快，所以復興號跟和諧號現在還是有它們的位置的。
“佘總，您講的這些我們都清楚，手冊我們也翻了，坐了一路也算有了直觀感受，大道理咱們心裡都有數。”
“不過您提的這個本地生產授權的事兒，我們得回去開個會好好商量一下，眼下在這兒確實沒法拍板。”幾個公司老總一邊點頭一邊慢悠悠地說，臉上掛著客客氣氣的笑容。
佘遵聽著，也沒接話，只是靠在座位上，目光投向車窗外。
外頭啥也看不清，影影綽綽的綠啊山啊全被甩成了模糊的一條線。
現在這車速都飆到七百公里了，哪還有風景可言？眼睛都跟不上它飛出去的速度。
從燕京到魔都，一千三百多公里的地界兒，愣是讓這趟“神行號”兩個鐘頭出頭就跑完了。
這速度，復興號和和諧號連想都不敢想——它們最快也就三百五十碼，跑這一程少說得四個小時起，有的線路還得熬五小時。
“這趟真是開了眼了，什麼叫快如閃電，我算親身體會到了。”剛到站，副局長站起來伸了個懶腰，笑呵呵地說道。
他心裡早就有譜了：回去第一件事就是提議引進這車型。
比起磁懸浮來，簡直省錢太多了。
那玩意兒非得專門軌道不可，光鋪軌道就得砸進去一堆錢，成本高得嚇人。
都這麼多年了，磁懸浮也沒鋪開，不就是因為太挑地兒、太燒錢嗎？尤其對他們這種地盤大的國家來說，根本不現實。
可這神行號就不一樣了，普通鐵軌就能跑，只要有電，接觸網一通，照常飛奔。
省下的可不是小錢，而且報價還比磁懸浮便宜一點，那還猶豫啥？根本不用糾結。
此時，魔都車站裡。
大批等車的老百姓一下子就被眼前這列 sleek 又拉風的新車吸引住了。
這外形，太帥了！
比復興號、和諧號還要帶感，好多人當場掏出手機咔咔拍照。
“哇塞，這就是咱自己新出的高鐵嗎？太酷了吧！”
“趕緊錄段影片發抖音，讓哥們也見識見識！”
人們一邊驚歎一邊舉著手機猛拍，圍在車邊看得津津有味。
車廂內。
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