潘經理整理了一下思路，隨後解釋道：“這輛車設計採用的是後置發動機佈局，取消了後備箱功能。
而在原本應該放引擎的位置，我們安裝了一系列小巧的雷達和其他智慧導航裝置。
這樣的改造雖然犧牲了一部分儲物空間，但是保持了載客量。
它可以搭乘包含駕駛員在內的五個乘客。
同時，車輛支援自動駕駛和手動駕駛兩種模式，在想要享受駕駛樂趣或感覺疲勞時可以切換，減輕長時間開車帶來的疲倦。”
聽完這段話，佘遵點點頭，並朝著測試區揮揮手。
潘經理立即明白了意思，指揮工作人員將車開到了佘遵面前。
佘遵開啟主駕駛座門坐下。
內部結構與普通轎車類似：剎車、油門、方向盤以及一個顯示屏；中間還有一個用於啟動自動駕駛的按鍵。
其他部分並沒有太大變化！
觀察完畢後，佘遵對潘經理說：“清場子吧，我想親自試試看。”
“佘總……”潘正成有些擔憂，但他的話被打斷了。
“別擔心了，我自己心裡有數。”佘遵堅定地說。
見此情景，潘正成只好陪著坐在副駕位置上。
稍作調整後，佘遵告訴潘經理：“可以開始了。”
“好的，佘總。”潘經理回應著，並讓團隊準備好相關資料收集工作。
啟動車輛後，佘遵駕駛著駛向測試區域。
經過幾分鐘的手動駕駛後，他切換到了自動模式。
車載系統帕爾出現於螢幕上，提醒道：“進入自動駕駛模式期間，請不要觸碰方向盤等裝置。”隨即開始了自動駕駛。
整套系統運作平穩高效，比許多老司機還要穩健。
對此，潘正成讚歎不已：“真沒想到這項技術如此安全可靠。”
佘遵笑著回應：“這都是依靠強大的計算系統實現的，計算速度遠超人腦，否則根本達不到這樣的效果。”
……
完成試駕後，佘遵下車問身旁的潘正成：“現在製造成本是多少？”
“當前大約需要60萬元人民幣，其中光是自動駕駛系統就需要25萬。
儘管我們盡力降低開支，但這個價已經是我們所能達到的極限了。”提到成本問題時，潘經理顯得有些苦惱。
對於這個問題，佘遵皺了皺眉：“還是儘量壓縮一下吧。”
說完便離開了場地回到自己辦公室繼續處理公文。
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