可問題在哪兒？回本太慢！想快回本，最少得五十架同時飛。
可咱現在三條線，一年最多產十二架，得四年才夠五十架——那時候黃花菜都涼了。”
“那你有啥好辦法？”佘遵問。
“簡單，分艙！像民航一樣分檔次。”李明一拍桌子，“頭等艙，票價十五萬，設三十座，一趟就收四百五十萬；商務艙砍到一百座，一萬五一張，再收一千五百萬。
一機一趟總收入兩千萬！”
他得意道：“按您原來那套，一趟才收一百八十萬，傻子才這麼幹！十五萬一票？太low了？錯！咱國內光是年收入百萬以上的家庭，上百萬戶，擠一擠，能買得起的多的是！”
“可您這是殺雞取卵。”角落裡，市場部老周插了話，“太空旅遊是個新市場，不是快銷品。
咱得養著它，不是榨乾它。
現在國內月入八千的都算中產，年入二十萬的家庭，全國不到百分之五。
能掏一萬五去天上轉一圈的人？怕是連零頭都不到。”
他頓了頓，聲音沉穩：“我建議商務艙定價八千，頭等艙十萬，穩紮穩打。
不是沒人買，是得讓人覺得——這趟值，值得復購。
咱不是做一次暴利，是想把太空旅遊變成下一代的‘出國遊’。”
會議室靜了兩秒。
佘遵沒急著說話，手指輕敲桌面，目光從每個人臉上掃過。
最後，他緩緩笑了：
“老周，你說得對。
我不圖今年賺多少，我圖十年後，全世界旅遊熱搜榜首，全是我們‘昇華太空’的票。”
他站起身：
“按八千起步，頭等艙十萬，上規模，上服務，上口碑。”
“開工。”
頭等艙？別搞了，直接取消。
但座位還是要留，改成商務艙的規格就行。
接下來，咱們得整點真傢伙——豪華版太空梭。
這玩意兒不面向普通人，只賣錢多人不嫌多的主兒。
裡面就擺二十個座位，一個不多，一個不少。
票價？一口價：三千萬一次。
對，三千萬，不是三萬，也不是三十萬，是三千萬。
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