駭客又花了十來分鐘。
同一個身份證有三條租車記錄，時間分別是三個月前、六週前和現在這一條。
三條記錄租的都是深色或白色的V，阿爾法和一輛豐田，都是那種七座保姆車，窗戶貼深色膜，在新加坡的商務用車裡最常見，不會引人注目。
他把三條記錄的時間、車型、車牌截圖拼在一起發了過去。
這時候他需要查一個東西，過閘記錄。
新加坡的電子道路收費系統是全城覆蓋的，每輛車上都裝有車載讀卡器，過閘的時候自動扣費並記錄時間和位置。
這個資料不在租車公司手裡，在陸路交通管理局。
他手上沒有後臺許可權，但有一個付費的資料經紀平臺可以跑這種查詢，按條收費，一條記錄兩到五新幣不等，查一輛車三個月的全部過閘記錄大概需要兩三百新幣。
他把平臺的付費頁面截圖發給老蔣，框了一下金額：“286新幣。”
老蔣四十秒之後回了一條訊息：“已轉。”
他切到另一個螢幕看了一眼，錢到了。
沒說謝，直接切回去開始跑查詢。
老蔣上次有一單沒結清，不是大數字，四千多新幣，當時說好做完付尾款，結果老蔣那邊出了事，人突然從新加坡消失了一段時間，訊息也斷了，尾款就一直掛著。
這種事在他這行裡太常見了，十個客戶裡至少有三四個幹完活消失不給錢，有些是故意賴，有些是真的出了事跑了，還有些是進去了。
老蔣不是賴賬的人，他後來發了訊息解釋說中間出了情況。
這就是老蔣跟別人不一樣的地方，他每次來新活都是先付款後提需求，從來不磨嘰，也從來不在付完錢之後加需求不加錢。
做了兩年多的生意了，老蔣是他手裡五六個長期客戶中唯一一個從來沒讓他追過款的。
對一個不能用真名開銀行賬戶、不能籤正式合同、每天醒過來第一件事是檢查有沒有人在查他IP的人來說，這種確定性比錢本身重要。
他接老蔣的活從來排得靠前，不全是因為付款快，是因為跟這個人合作心裡踏實，他不會突然消失，不會幹完活翻臉說不認識你，不會在你把東西交出去之後把你賣給第三個人。
在曼谷這種地方，在他現在這種處境裡，值得信任的人比錢難找。
記錄跑出來了。
資料量不小，三個月三輛車加在一起有一百多條過閘記錄。
他沒有一條一條看，直接導進表格，按日期排序，然後按位置做了一個頻率統計。
幾個高頻位置跳出來了。
烏節路方向出現最多，其次是東海岸，然後是諾維娜，萊佛士醫院所在的區域。
他把這些高頻出現的日期挑出來，排成一條時間線，看了看，覺得這些日期之間好像有某種規律但他說不上來具體是什麼，他對新加坡的地理和這些位置背後的含義沒有概念，那不是他的活，分析是老蔣的事。
他把整理好的表格截圖和原始資料檔案一起打包發了過去。
全程沒有寫一個字的分析，沒有一句判斷，就是資料。
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