這一世，商厲居然藉著基金會的東風，直接燒出了7億的使用者！
不過想想也能理解，畢竟發達國家有40來個呢，平均到每一個國家，也沒多少人了。
“好傢伙，前期投入夠大的，都快1萬億了。車子都壞了幾千萬輛都不帶心疼的，還敢繼續燒錢換市場啊！”
陳默繼續往後看資料，越看越心驚。
哪怕上一世的小黃車，都沒敢像商厲這麼作死的！
上一世，小黃車是怎麼涼的？
首先就出在腳踏車問題上。
無論是上一世的小黃車，還是這一世的小藍車，產品結構簡單，沒有任何技術創新，質量一般，加上很多使用者素質賊差，車子的壞損率居高不下。
第二，就是擴張速度過快，導致了小黃車出現了資金危機。
上一世共享單車出現的時候，移動網際網路已經非常成熟了，大家也都早已經習慣了使用移動網際網路。可這一世不同，現在3g才剛剛普及，共享單車這種共享經濟還處於摸索階段，還沒有形成穩定的盈利模式，突然向市場投放大量的產品，忽視了環境因素影響。
到現在，商厲嘗試的所有盈利方式，全都沒有實現！
唯一的盈利點，還在收取押金和腳踏車使用費上。
而這，就代表商厲必須持續的，源源不斷的投入新的共享單車，把壞損的腳踏車換掉。
這個換車率有多高？
就這麼說吧，哪怕是霸國這種公認的第一發達國家，使用者的素質也差到了令人髮指的地步！
比如今天聖洛都某個街道新投放了1000輛嶄新的共享單車，用不了1個小時就得有500輛被卸掉車鎖偷走。
當天晚上就得有400輛車，要麼躺在荒郊野外，要麼沉在河底，要麼被肆意破壞到完全無法使用。
最後，能剩下100輛車繼續使用就很難能可貴了。
如此匪夷所思的換車率，帶來的成本高到離譜！
投入鉅額的資金以後，沒有有獲得盈利，一旦不能持續獲得使用者增長，或者ipo上市變現，那麼這企業的資金鍊就會陷入惡性迴圈的狀態。
最後一個原因，就是運營模式單一，沒有背後平臺的支援。
上一世小黃車的競品要麼是有企鵝投資，要麼是有阿狸投資，這些競品公司有大平臺為靠山，可以從金主爸爸那獲得持續的大規模使用者群，還可以依靠大資料分析出哪些地點是共享單車的高頻使用地點，從而可以精準地規劃出共享單車的投放區域，大大降低成本。
同時，這些網際網路平臺公司不僅可以從這些共享單車使用者身上賺取使用費，還可以將這些使用者匯入平臺，增加平臺的使用者流量，向用戶提供其它服務，賺取更多的收入。
而小黃車沒有這樣的優勢，無法解決自身問題。
這一世，商厲的小藍車公司也沒有任何網際網路平臺的資源。
無論是電商，還是外賣，還是社交媒體，這些網際網路資源全都牢牢的掌控在陳默手裡！
什麼？
你想讓小藍車app內嵌到tt、飯糰外賣、直付寶、掏寶裡來？
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