“明白了，那工部就重建船廠吧，既然北運物資不多，那就從遼河登陸，陸運到土河裝船即可。
大量物資，我看還是寄希望於海運為宜。
雖然之前沒有過海運抵達奴兒干的先例，但既然通海，想來應該能找到航線。”
魏廣德也不強求，反正他已經讓徐喬安在大閱之後就派出水師戰船北巡，尋找前往奴兒干城的海路。
只不過，魏廣德不知道，松遼運河這個起自明朝就設想的運河，一直到幾百年後也依舊沒有建造。
即便康熙皇帝曾經力推此運河開鑿，但也因為和俄羅斯在東北爆發的邊境衝突而被迫中斷。
繼而提倡者熊希齡、張謇、章太炎、孫中山等人，在不同時期都有力推此項工程，但直到進入新世紀，松遼運河依舊一直停留在紙面上。
甚至，1994年國家計委批准了松遼流域水資源綜合開發利用報告，工程依舊沒有任何進展。
其實，明清放棄松遼運河也是明智之舉。
畢竟地理位置決定了，松遼運河的實際通航時間有限，而來往船隻也不會太多，主要還是軍事物資為主。
而不管是大明還是大清，其實對東北以外的地區，都是處於一種收縮實力的狀態，兩大王朝都沒有長運佈局奴兒干地區的打算。
也就是魏廣德知道遼闊的西伯利亞在未來對中國的戰略價值，才會力推向北拓展。
可就算如此，單從工部的反映給其實也能看得出來，大明的官員其實並不願意往北方有過多的投入。
在他們眼裡，苦寒地帶毫無價值可言，即便土地再遼闊，不能耕種有何意義？
朝廷費大力氣征服一塊漢人無法久居的地方，這完全就是一個虧本買賣。
工部算是魏廣德為首江西幫的老巢，尚且如此，可見如果工部真的上奏松遼運河計劃，怕是滿朝大臣大多數都會站出來反對。
不要指望張居正會幫著魏廣德說話，他只是默許可不是支援，到那個時候他不公開反對就已經算信守承諾。
好在魏廣德已經有備用計劃，那就是海路，雖然依舊有諸多限制，但至少阻礙小的多。
打著籌建北海水師的名義，也能得到萬曆皇帝的支援。
如此，少量物資陸路運輸到松花江，再有船廠造船溝通黑龍江流域，大宗物資則走海路，雖然麻煩很多，但最起碼名義上投入少。
見魏廣德不反對，江治馬上說道：“那我就把遼東的人手撤回來，再組織一些人先去天津衛勘察地形。”
“如此最好，儘量年底前完成天津開海準備。”
魏廣德也不確定張居正規劃的時間，當時只是讓準備。
雖然海河內有碼頭，可內河碼頭始終不如外海碼頭方便船隻進出。
入海口直接影響到吞吐量，所以當初水師戰船都開不進直沽就在於此。
河道就那麼寬，沒法容納太多船隻。
出了工部，在轎子前長隨就小聲在他耳邊稟報道：“老爺，府裡傳來訊息，西班牙、葡萄牙和諳厄利亞使團代表都向府裡投了帖子想要拜訪你。
此外朝鮮、琉球代表也往府裡送了禮物，都和往常一般無二。”
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