近現代的商船跟現代商船差距有多大？
這麼說吧經歷過一百年的發展，雖然說從外表上看，那個商船還是商船。
但裡面卻有了天翻地覆的變化。
從裡面看去那簡直就是兩個物種。
在這個時代的商船，從設計，到配比，到工藝，到科技含量，那都是相當粗放的。
別說集裝箱他們沒有，也不懂。
就連這個時代，他們對一艘船隻空間的分配，跟一百年後的現代，那也是沒法比。
可以這麼說，在這個時代，一艘萬噸巨輪本身他的本身重量是五千噸，最多也就能載重七千噸的各種貨物。
加起來就是一萬兩千噸。
這就是這個時代普通商船的資料。
但現代商船，你要是本身重量五千噸，他要不載重一萬三千噸，那都是垃圾，甚至可以說這就是一個失敗的產物。
也就是說，在現代，一艘在兩萬多噸的商船，他們的本身重量也就五千多噸。
別看也就是載重翻倍了，在別的方面那也不是這個年代商船能比的。
就比如自動化駕駛，陀螺儀定位，大型內燃機的普及，傳體內通訊裝置的普及和對外搜尋雷達的普及等等。。。。一艘船都有數千項的本體革命，這就造就了，對於海員需求量的大幅度減少。
也就是說，這個時代的商船，他們需要一個好的有經驗的船長，副船長，大副，水手長。。。。等等，一百人左右。
但此時範德彪生產出來的同樣，載重是他們兩倍的貨輪，需要的水手數量，卻只需要二十多個，當然，這還是他們沒有GPS定位時候，必須有有幾個懂海圖，有經驗的老水手的情況下。
要不然十幾個人就OK了。
這就是差距，科技成就了效率的大幅度提升，也讓彪哥這邊早就實現了跨越式發展。
當然在現代化工具的輔助下，彪哥的這些船廠，也爆發了遠大於這個時代的工作效率。
要不然也不能在小小的營口，彪哥他們的船廠就能吊打全世界。
“下一步我們將會陸續改造在魔都和南方的船廠，我們這邊的成熟工，也會陸續支援在那裡的工廠，所以我們預計，在五年後，我們華夏在造船業，在全世界的佔比，至少能達到百分之四十五到百分之五十，也就是說，我們一個國家的造船產業，差不多就可以吊打全世界。”
面對這種宏偉的計劃，彪哥沒有發表任何意見，他不懂也不想明白這個。
現在他就想看看，自己送回來的那些航母現在到底咋樣了。
那可是他拍了這麼多電影，投資好幾十億，在現代打造的藍星最強海軍。
要說，他們拍的第二部也已經殺青，現在開始後期製作和各種3D場景建模，推出應該是在今年聖誕節左右。
可以說他這部電影那是在全球的矚目之下，他含淚怒掙了21個億的美金。
如果把上下部分開來說，他的一部就掙了10.5個億。
在當年全球票房上來說，已經排在第二位，第一位的是變形金剛4這貨只是比自己多出三千萬的票房。
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