波音，空客飛機為什麼可以大量佔領全球市場？
為什麼別人就研究不出科技？
為什麼當初北極熊的蘇霍伊客機沒有在世界普及。
為什麼巴西的支線客機只能在少數國家飛行？
這就的說到市場的佔有率和規模效應問題了。
在如今的工業方面，無論做什麼產業都的經歷批次化生產。
如果無法批次化，只能做成孤品或者少量拼裝品來出售。
那成本能高的驚人。
在到研發團隊，要維持一個龐大的研發團隊不斷推陳出新，其維持的科研成本也不是一般人可以想象的。
即便是一箇中等強國，他也是無法負擔其研發的費用。
如果把時間線在拉長，畢竟大型飛機等飛行器，的研發生產週期很長，他的競爭往往是十年，乃至幾十年的競爭。
誰也無法，把這個錢賠到幾十年後去。
以至於，彪哥現在著急的並不是，你超級飛艇能在現代掙多少錢。
而是這東西必須的先普及出去，把他作為國際上的常用品來推廣，只有得到了大量的訂單，他們才能真正維持，未來的研發和發展。
雖然國內這邊也已經有了大把的訂單，但如果你光靠國內。。。那完了。
那他的這個飛艇很容易，就會像小鬼子的氫能源汽車一樣。
到時候別人也走，但走別的道，只要幾年甚至十年內，他們就能徹底給你拋開，開闢出新的通道來。
再有就是，彪哥現在飛艇出口的難度，也在提高。。。
那些有錢的，基本都跟大佬美一起抵制，彪哥的飛艇入住他們國內。
而那些窮朋友。。。不提也罷。
以至於，這兩年他們的重點就在於手中有產品，那就要進攻，進攻，不斷的進攻，搶佔一切可能未來的市場。
哪怕是白送。。。也要把這種東西普及出去。
有人問了，白送你不賠大了麼。
如果這事要被彪哥聽到，他能笑死，說一句呵呵。
沒聽過一句話麼，免費的，往往是最貴的。
就像他們的飛艇都是以華夏的標準化生產，一切配件都是按照華夏標準來的。
你亂換一個零件試試。。。馬上告不哭你。
即便你當家作主，告沒有用，那大不了，就不給你質量保證了。。。以後別的地方壞了。。別找我。
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