羅飛按下通訊按鈕,聲音平穩而清晰。
無線電裡傳來塔臺的回覆,聲音被電流乾擾得稍微有些模糊,但內容很明確——“B-7788,可以滑行,使用跑道14,風向090,風速4米/秒,修正海壓1013。”
羅飛推動了油門杆。
飛機的發動機轟鳴聲驟然拔高,龐大的機身開始緩緩向前移動。灣流G650ER的滑行姿態非常平順,輪胎在水泥地面上滾動的聲音沉悶而有節奏感,像是一面被反覆敲擊的大鼓。
跑道兩旁的指示燈快速向後掠去,遠處的塔臺越來越近,風擋玻璃上映出了天空的顏色——那種臨近正午時特有的乾淨而明亮的藍色,沒有一絲雲彩。
飛機滑行到跑道14的起點,機頭正對著一望無際的跑道延伸線。跑道盡頭的海面在陽光的映照下泛著一層細碎的金色光斑,浪花的白沫在深藍色的海水中起起伏伏。
羅飛將油門杆推到了最大推力位置。
發動機怒吼起來。
那股推力把三個人都牢牢地按在了座椅上。趙振海下意識地抓住了座椅扶手,指節因為用力而微微發白。
他飛了幾十年飛機,早就習慣了起飛時的推背感,但坐在副駕駛位置上看著一個“第一次”飛灣流的人來操作,這種體驗比坐過山車還刺激。
機頭抬起,主輪離地,機身以一個平穩而標準的迎角開始爬升。
海威市的城市輪廓在舷窗外迅速縮小,密密麻麻的建築物變成了一堆堆灰白色的色塊,縱橫交錯的街道變成了細如蠶絲的線條。
飛機穿過了一層薄薄的雲層,窗外瞬間變成了一片白茫茫的霧氣,然後霧氣猛地被甩在了下面,陽光毫無遮擋地灑在機翼上,機翼邊緣的航行燈在亮藍色的天幕中一閃一閃地跳動著。
趙振海低頭看了一眼儀表盤上的資料——爬升率、空速、航向、油量消耗——每一項都在標準引數之內,沒有絲毫偏差。
他又抬頭看了一眼旁邊的羅飛,只見羅飛的雙手穩穩地握著側杆和油門,視線在儀表盤和舷窗外之間切換著,臉上的表情淡定得像是在開一輛自動擋的家用轎車。
“您到底是不是第一次飛?”
趙振海忍不住又問了一句,聲音裡帶著一種無法掩飾的震驚。
“是第一次飛這架。”
羅飛的語氣很隨意,“不過原理差不多。”
趙振海張了張嘴,最後還是把湧到嘴邊的那句“這他媽不是原理的問題”給嚥了回去。他飛了一萬多個小時,帶過幾十個飛行學員,從沒見過這種學員。
準確地說,羅飛壓根就不是學員——從他坐上駕駛位到他完成起飛爬升,整個過程行雲流水,每一步操作都乾淨利落,沒有一絲一毫的猶豫和多餘動作。
這種熟練度和心理素質,不是一個“新手”能解釋得通的。
飛行了一個小時二十分鐘之後,目的地雷達上出現了一個閃爍的綠色光點。
海威市水泊機場的跑道燈已經全部開啟,從高空看下去,機場像一塊鑲嵌在綠色大地上的灰色長方形,跑道是長方形的中軸線,引導著飛機下滑的方向。
跑道兩側的進駐燈一明一暗地閃爍著,白色的光線在正午的陽光下顯得有些微弱,但還是能清晰地辨認出來。
羅飛調整了襟翼角度和引擎推力,飛機開始以一個平穩的下滑角接近跑道。趙振海坐在副駕駛位上,雙手放在膝蓋上,手指緊張地收緊了又鬆開。
他知道降落是整個飛行過程中最危險的部分,尤其是對於經驗不足的飛行員來說,下滑角度的細微偏差、側風的影響、著陸速度的控制,每一項都能決定降落的結果。
但羅飛的降落,和他的起飛一樣,精準得讓趙振海說不出話來。
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