馬特貝還沒走到籃球場，就被一場突如其來的驟雨迎頭澆了下來，只能悻悻的往家裡趕。
一回到家，本想洗澡的也只能耐心的排隊，一般家裡洗澡的次序都能看出來家庭地位。
無聊的馬特貝不知不覺地走出陽臺，又折回廚房，這種下雨天，鳥兒估計是找不到吃的，就是這個理由，馬特貝頂著劉老闆的壓力，一直悄悄投餵窗外麻雀，只要往花盆邊上撒一排，兩三天都會被吃的乾乾淨淨，從不浪費，所以老馬也喜歡投餵這些平時嘴比老婆還碎的小傢伙。
終於等到洗澡的機會了，馬特貝仍舊循例地跟沖涼房打了個照面出來，簡單套了衣服就鑽到書房裡。
現在馬特貝最關心的肯定還是北汽藍谷的情況，這就是屁股決定腦袋，這是不能迴避的，既然重倉了，肯定是要更努力的去搜集相關的資訊，雖然說走勢上要遵循趨勢的規律，但可能影響股價的資訊變化也不能縮著頭不去看，尤其還在虧損的時候。
今天確實是有一些可能是好訊息的訊號，享界增程版傳出來是因為試駕車不夠，所以影響了小定向大定轉化的速度。這種可能確實存在，因為小定15萬臺的問界，據說是有不少客戶直接沒試駕就交了大定的錢。問界是因為有在前面打了樣。去年就超過38萬的銷量，基本給潛在車主帶來了信心。但享界S9去年不到1萬的交付量肯定不會有這樣的效果。
不過蹲坑刷頭條的時候，馬特貝是刷到了不少享界S9增程版的影片，這個明顯比之前的S9多很多，尤其那個招手的影片。
現在看不到大定的情況有新的變化，那48小時估計是沒資料了，這個週末可能就等72小時會不會有資料，如果還是沒有，老老實實等每週的周銷量資料。前期如果交付能滿足，享界S9增程版大機率能進車型的周TOP10，如果看不到，那享界S9增程版的交付可能都沒形成產能，享界的超級工程產能設計是12萬一年，5月的銷量大概就是S9增程式目前的月產量資料。
“北汽藍谷最新管理團隊的情況到底如何？”
北汽藍谷最近3屆班子：
劉宇、代康偉、張國富（2021-6至2024-7）；
代康偉、張國富、劉觀橋（2024-7至2025-3）；
最新的班子就是現在的：張國富（1977年，北京理工畢業）、劉觀橋（1979年清華大學工商管理畢業）、宋軍（1978年，中央財經大學會計專業）。
劉宇現在是北汽集團的副總，代康偉離職後沒在北汽體系了。
所以新班子主要看張國富、劉觀橋和宋軍的組合。
張國富，擔任北京汽車集團越野車有限公司相關職務期間，帶領北汽越野取得了出色的銷售業績，2022 年北京 BJ40 的總銷量為 21,743 臺。
張國富主導的極狐渠道下沉（三四線覆蓋率61%）與享界品牌開發（投資55.32億元）被視為破局關鍵。任北汽藍谷總經理期間，極狐銷量同比+169.9%。北汽集團董事長姜德義強調“讓聽得見炮火的人指揮炮火”，張國富的營銷實戰背景符合這一導向；與劉觀橋（新任總經理）的搭檔已顯成效，2024年下半年銷量環比+58%。
劉觀橋，北京現代、東南汽車銷售履歷，主導“直播帶貨+明星冠名”策略，拉動極狐月銷從不足千輛到破萬；渠道下沉：推動極狐三四線城市覆蓋率從30%提升至61%，新增直營店超200家。2002 年起從東南汽車銷售一線起步，先後在上汽大眾、北京現代等知名車企任職，曾擔任北京現代銷售本部南區事業部廣東區域經理、銷售管理部部長等重要職務。
一個主導技術+戰略，一個主導銷售，這兩個是關鍵。
宋軍是主導成本控制的，原財務總監升任常務副總經理，體現了公司對財務規劃和降本增效的高度重視。
馬特貝也混過985，從他畢業找工作的經歷來講，他知道能進入北汽的一線管理團隊大機率都是人傑，但即使是優秀的人才，是不是適合當下的時代，這個也很重要，現在看北汽藍谷張國富和劉觀橋的組合看著就比較合適。
北汽藍谷單靠享界，2026年都不一定能衝上30萬輛，所以，北汽極狐和享界雙箭齊發成功率才高，而且按目前的趨勢，北汽極狐今年就有可能月銷站上2萬輛。
當然，這種分析容易上頭，馬貝特內心也很清楚，再強，張國富待在北汽越野，劉觀橋待在北汽現代估計都是混到退休的命，他們在北汽藍谷這個賽道，是有可能挑戰新勢力車企年銷售前5的存在。
選股的時候確實要注意上市公司的管理團隊，尤其是那種創始人帶出來的上市公司。
這類公司，如果行業不好，創始人團隊越牛逼，可能會死的越慘，因為你在持股的過程，總會覺得這個團隊會帶著公司走出低谷，而實際的低谷也會讓對應的股票跌出你覺得便宜的價格，讓你在所謂的便宜價格裡買了更多，之後再向下跌一半。
所以如果是過氣的行業，千萬不要因為這家公司的團隊有輝煌的過去而選擇為他們停留。
有些行業或某些行業的技術可能真的是會被淘汰的。
現在那些汽車新勢力可能也差不多，那些從油車轉型的，原來油車做的不好，反而可能受到的拖累更小一點。例如小康到賽力斯。
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