6點10分，天又是一晃就亮了，馬特貝就是喜歡在這種時間起來工作，感覺是跟老天多要了一些命，在他的觀念裡一直都是睡得多了，就是活得少了，不到不得已的情況下，沒必要睡，寧可醒著弄點吃的，不香麼？
書房的窗外，雀兒也是頗為認同，啾啾唧唧的挺熱鬧，馬特貝這時候心裡總是暗爽，哪天搭一個罩子，抓一窩燉綠豆可能湯會比較鮮美。
胡思亂想不多久，這肚子就開始咕咕直叫喚，劉老闆躺了兩天，早上準備好早餐就去送胖紙坐車了，馬特貝喝完了第一壺紅茶，離開書房，溜到廚房劃拉吃的，順便又去看了看還在酣睡的兒子。
安哥長著一張看著就好欺負的臉，還好個子不矮，不然都怕會經常被同學欺負，不過馬特貝擔心這個有些多餘，早被姐姐訓練出來了，小眼珠子溜溜的，現在跟胖紙都打的有來有回。
馬特貝倒因為這個想起來美國的兩條航母和胡塞武裝，戰爭是天生帶報復鏈條的，之前這麼劇烈，應該不會馬上停，但美國這麼安靜，估計也討不到便宜。他沒繼續往下想，點開美元指數，99.3，“在99和100之間橫著對大家都好。”
馬特貝自己是這麼認為的，美元指數如果跌的太快，對中國不是好事，老大和老二打的太狠，得便宜的大機率都是其他小弟，而打架的不論輸贏，都會傷到，所以，最好的局面是打的聲勢浩大，實際就是讓小弟各自站隊，目的是越打越強。
美元指數跌的太快了對中國不好這個挺好理解的，跌快了，首先人民幣還得陪著跌，這是掛鉤一攬子貨幣的匯率政策決定的。其次中國的美元持有也不少，中國的大部分的進口用的是美元，而不是人民幣，美元一下跌幅過快，人民幣出海又沒到位，得便宜的只能是非美元貨幣，中國其實是跟著吃大虧的。
人民幣難道非得和美元掛鉤才算是穩定麼？美元現在多脆弱？人民幣確實可以考慮和中國製造掛鉤，就是盧麒元老師說的掛鉤工業用電。
這次美國吃相太無底線而且也沒規矩，老大沒老大的樣子，知道你是土匪，平時賺便宜也就忍著了，直接搶米缸誰受得了？所以這次大家都沒慣著，看到中國敢這麼硬槓，瞬間就都熱血了。
“越想越沒譜了，幹正事。”馬特貝收斂了心思，開始了手上的調研工作。
昨天睡覺的時候，他倒是給兩個小助理想好了怎麼分配工作，首先還是享界S9增程版的跟蹤。
根據2025年4月18日至24日的最新資訊，享界S9增程版的核心動態如下：（元寶版）
價格調整：4月18日，享界S9增程版正式以30.98萬元起的售價上市，相比純電版價格下調9萬元，成為30萬級豪華轎車市場的“價格屠夫”。
上海車展亮相（4月23日）：
享界S9增程版成為車展焦點，餘承東宣佈正式開啟首期交付，並展示新增的隔空召喚、智慧燈語互動等功能。
生產保障：
北汽投入超百億專項資金，享界超級工廠已儲備充足產能，確保交付速度。
核心競品：騰勢Z9 D阿維塔12、賓士E級PHEV等。
差異化優勢：華為ADS智駕系統、標配雷射雷達、超長續航及30萬級定價，形成對傳統豪華品牌的降維打擊。
（元寶版）總結——近期享界S9增程版透過價格下探+技術升級組合拳，快速搶佔市場。其智慧化配置（如ADS 3.3/4.0）、豪華體驗（零重力座椅、空氣懸架）及續航能力，成為核心賣點。隨著交付啟動和車展熱度發酵，預計將進一步衝擊BBA市場份額。
馬特貝個人觀點：這個車應該就是衝擊燃油車25萬級別以上的市場，這個市場前20名的周銷量輛。
燃油車市場，25 萬以上轎車的周銷量排行裡，前 20有：奧迪 A6 賣出 2740 輛、凱美瑞雙擎 2680 輛、寶馬 3 系 2650 輛、賓士 C 級 2250 輛，（合計輛）。賓士 E 級、寶馬 5 系、奧迪 A4、雷克薩斯等車型同樣不容小覷，這片市場的潛力依舊巨大，算是暫時新能車沒全面滲透的區域。
華為和北汽的切入點是比較準確的，去年S9純電的40萬定價可能只是樹立一個豪華的人設，今年一杆捅到豪華的價格底線，就是要一統江湖吧？
調戲完元寶，馬特貝又回頭找豆包。
