今天北汽藍谷沒有出現馬特貝擔心的中陰線，而是以2.64%的小陽線結束了4月份的行情。
昨天晚上拿著年報和一季報營收資料在網上傳播享界的銷售只有20-30%計入北汽藍谷的壞人們可能失望了。
今天的小陽線可能也是場內資金在6連陰之後進場回補來預防五一北汽藍谷的4月經營資料會出現預期外的銷量資料。
4月經營資料確實不太好說，享界S9增程版4月23日啟動交付，截止到4月27日，第17周的銷量資料都看不到它們，那4月最後3天也比較難有什麼驚喜。
這個可以參考小米SU7，小米 SU7 於 2024 年 3 月 28 日正式上市。上市 24 小時大定突破 88,898 輛。
小米SU7的3月銷量也才357輛，4月交付量是7058輛。
享界S9增程版4月23日啟動交付，比小米SU7多4天，可能不會有什麼驚喜。
馬特貝維持之前的判斷，北汽藍谷4月的經營資料可能還是和3月持平。
股價能止住現在的下跌趨勢，就挺好，不期待。
新的短故事搞一個什麼樣的名字好？
“華為五界之示敵以弱。”
馬特貝已經起好了名字，準備構思整個故事，今天爭取寫出來，能夠儘早在五一前稽核上架。
馬特貝挺懊惱沒早點規劃執行這個工作，一直在推小說這邊的20萬字，準備迎來一次新的推薦期，之前不瞭解規則，前3章太垃圾，浪費了首秀的機會。
“推薦期才7天，太短了。”
馬特貝抱怨著番茄的推薦機制，但也特別認同現在這個短故事，如果短故事寫的好，能多給小說一點推薦期就好了。
馬特貝一邊做著美夢，一邊繼續構思著新的短故事。
其實，華為五界的鬼故事與其說給新勢力的車企聽，不如更多的是不斷的嚇唬合資車吧。
寶馬5系2020年款起售價52.59萬元（進口版），國產版指導價約42.69萬-55.19萬元。
2025年（當前）官方指導價43.99萬-52.59萬元，但經銷商報價低至27.99萬-39.46萬元（降幅達34%）
寶馬5系從“商務標杆”降級為“30萬級家用車”，3月銷量9085輛，
寶馬3系與雅閣價格重疊，3月銷量輛。
賓士E級：2023年指導價範圍：44.72萬-59.98萬元，2025年指導價維持：45.18萬-59.98萬元。
終端優惠：最高優惠15萬元，E 300 L豪華型裸車價45.48萬元。
奧迪A6L：
2023年：終端優惠7-10萬元，入門版裸車價約35萬元；
2024年：優惠達10-12萬元，部分城市起售價下探至30.5萬元；
2025年：最高優惠14萬元，入門版裸車價降至28.4萬元。
凱美瑞：2025年1-4月，凱美瑞累計銷量約為42,568輛，但同比2024年同期下降73.06%，反映出燃油車市場整體萎縮的壓力。
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