很快就五一了，睡不到10分鐘就被蚊子咬了起來，馬特貝的睏意消不去，但也先爬起來繼續做功課，也要準備開市了。
廣州每次雨後的蚊蟲都特別兇，咬人還很疼，年紀大了之後，習慣了穿著襪子和長睡褲的他，被咬的兩個手上好幾個包，一邊打字一邊撓，情緒上的煩躁反而把睏意減輕了許多。
馬特貝在提問聯創電子的相關情況前，先順手查了一下第17周的汽車周銷量情況，現在這個時間點能出來的資料可能不多，但豆包倒是查了一個預測的資料，雖然不可信，也可以作為一個參考的資料明天再驗證。
銷量預測： 結合車展訂單、產能爬坡與交付節奏，第 17 周享界 S9 增程版的銷量預計在 2000-3000 臺，其中實際交付量約 1500-2000 臺，新增訂單量約 500-1000 臺。
豪華品牌燃油車表現
奧迪、賓士、寶馬的促銷策略：
奧迪：A6L 終端優惠最高達 8 萬元，Q5L 推出 “置換補貼 2 萬元 + 5 年免費保養”，第 17 周銷量預計維持在1.2-1.5 萬輛。
賓士：C 級、GLC 等主力車型降價 5-7 萬元，北京、上海等地門店推出 “五一前交付享 3000 原油卡”，周銷量約1.3-1.6 萬輛。
寶馬：3 系、5 系透過 “金融貼息 + 延長保修” 刺激銷量，周銷量預計1.4-1.7 萬輛。
市場反饋：
上海車展期間，奧迪 A6L、賓士 GLC 等燃油車型展臺客流量同比下降約 20%，但透過大幅優惠，銷量仍保持穩定。部分消費者轉向新能源車型，如寶馬 i3、賓士 EQE 等電動車型在豪華市場的滲透率提升至 15%。
大眾、豐田等品牌： 大眾朗逸：終端優惠 1.5 萬元，周銷量約4000-4500 輛，穩居燃油轎車榜首。 豐田凱美瑞：降價 2 萬元，周銷量約2500-3000 輛，但受新能源車型擠壓，份額持續下滑。
這周可能主要看這個，如果奧迪A6、賓士E和賓士C的銷量開始萎縮，那客流自然就是去了享界9。馬特貝選了三個有代表意義的車型進行跟蹤，奧迪A6、賓士E和寶馬5系，這三款車的價格降價之後都略高於享界S9增程版，周銷量也都在1萬以上，所以他們的市場實際就是享界S9增程版這次重點衝擊的市場。
第 16 周奧迪 A6L 銷量約2,200 輛，環比增長 8%，在中大型轎車中排名第二14。其終端優惠幅度擴大至15 萬元。
第 16 周賓士 E 級銷量約1,800 輛，環比增長 5%，排名第四14。其終端優惠幅度穩定在12 萬元。
第 16 周寶馬 5 系銷量約1,500 輛，環比增長 12%，排名第六14。其終端優惠幅度擴大至13 萬元。
“看看，享界S9就算賣的不好，也已經給消費者帶來了很大的實惠，奧迪、賓士和寶馬的諾基亞砸核桃紀念版迎來最後的高光時刻。”
第 17 週上海車展期間（4 月 23 日 - 27 日），奧迪 A6L 展臺日均接待超 500 人次，新增訂單約1,200 臺，但受產能限制，實際交付量僅800 輛，周銷量預計維持在2,000 輛左右。
第 17 周賓士 E 級在車展期間新增訂單約800 臺，周銷量預計1,600 輛，環比微降 11%。
第 17 周寶馬 5 系在車展期間新增訂單約1,000 臺，但受瀋陽工廠產能限制，實際交付量僅600 輛，周銷量預計1,400 輛，環比微降 7%。
目前查的資料是環比微降7-11%，這個等週四再核實一下，馬特貝以前不熟悉汽車行業，也判斷不出來這個降幅的性質，而且最終資料還是要核實。
