12點44分，找不到思路寫短故事的馬特貝只好回到日記體的小說中。
馬特貝知道，自己寫小說就是一隻幼畜，文筆是不存在的，思路也不見得清奇，他的真正價值還是那30年的股市生涯，知道一個病了30年的軀體身上的醫學研究價值有多大麼？
他的價值也許就是終其一生，讓世人找到避開這個賭場，又能在股票裡真正賺到錢的方法。
因為剛才做了艾灸，睡了有快一個小時的馬特貝，現在又開始覺得餓了，但真的是找不到寫短故事的思路。
那就做一些有用的功課。
馬特貝又開始去整理北汽藍谷的資訊了，最重要的還是銷量資料，包括享界和極狐的。
北汽藍谷的銷量資料確實不太容易收集的到，也是包括享界S9和極狐。
但這兩個資料可能對北汽藍谷的股民是很重要的，尤其是準確的資料，一旦享界s9和極狐兩個品系能走出來一個，對北汽藍谷的股價都是重要的支撐。
看餘承東那個死出，估計享界S9增程版只能等銷量上了榜單才有機會查到。
所以，現在重點先查極狐。
第 17 周：根據中汽數研 4 月 30 日公佈的資料，2025 年第 17 周（4 月 21 日至 4 月 27 日）極狐銷量為 0.21 萬輛，在新能源品牌銷量中排名第 13 位。
第 15 周：2025 年第 15 周（4 月 7 日 - 13 日），極狐銷量為 1905 輛，在當週汽車品牌銷量 31-50 名區間，與榮威、極氪等自主新勢力品牌競爭激烈。
第 14 周：2025 年第 14 周極狐銷量為 0.19 萬輛。
第 13 周：2025 年第 13 周極狐銷量為 0.3 萬輛。
第 11 周：2025 年第 11 周（3 月 10 日 - 3 月 16 日）極狐銷量為 0.23 萬輛。
第 10 周：2025 年第 10 周（3 月 3 日 - 3 月 9 日）極狐銷量為 0.22 萬輛。
注意，前面和第12、第16周網上查不到資料是因為極狐的銷量沒上榜單。
2025 年 1-4 月極狐銷量 31,642 輛，同比增長 492.32%，這一資料是由北汽極狐官方公佈的，5 月 1 日汽車之家等媒體釋出了相關資訊。
2025 年 3 月極狐銷量 13,018 輛，同比增長 500.46%，創下歷史新高。這一資料是由北汽極狐公佈的，例如在 4 月 1 日北汽極狐公佈了 3 月銷量情況。
這是唯二兩條極狐今年官方公佈的銷量資料，北汽藍谷對股民的友好度真的很低，這銷量總是藏著，可能也是因為商戰的需要吧。
還有就是北汽藍谷按交易所要求的月度經營資料公告，只給你極狐、享界混在一起的總數，還有一個北汽新能源EU系列（以前的豬鼻子）現在也不確定還有沒有了（2024年的年報裡還有提及）。
2025 年 4 月：北汽藍谷官網及官方宣傳渠道刪除 BEIJING 品牌相關內容，經銷商停止接收新訂單。（可以在中報進一步確認之前的豬鼻子是不是徹底停了。）
豆包查到的結論是：北汽藍谷當前以極狐和享界為核心品牌，歷史品牌BEIJING已停止銷售，其他子品牌（如昌河、威旺）不屬於其業務範疇。月度經營資料僅披露極狐與享界，反映出公司戰略聚焦高階化與智慧化。未來，北汽藍谷的增長將依賴雙品牌協同及華為技術賦能，但需解決品牌定位模糊、供應鏈瓶頸等問題。
關於北汽藍谷的月度經營資料：
2025 年 1-4 月極狐銷量 31,642 輛，有網友估算極狐4月的銷量大概在7500-7600之間，我覺得可能會稍微多一些，因為第十七週後面還有3天，疊加了上海車展，可能會超過8000輛，但也不會太多，可能是8300-8800輛。
極狐進入4月，就是從第14周（3月31日-4月6日）到第17周（4 月 21 日至 4 月 27 日）再加3天。
第14周0.19萬，第15周0.1905萬，第17周0.21萬。
第16周沒有資料是因為沒上榜，估0.181萬，前4周合計7715輛，那算上最後3天1000輛，大概就是8700-8800輛，這比3月的輛還是明顯減少的。
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