馬特貝晚上按劉老闆的吩咐，蒸了個排骨，再炒了一個蒜薹炒肉，心思不在廚房裡，鹽都忘記了放，還好用的是那種浙系鹹肉炒的，不需要放鹽也夠鹹了。
劉老闆和安哥回來已經很晚，吃完飯又耽誤了接胖紙的時間，馬特貝衝出小區沒多遠就看到胖紙噘著嘴向著家的方向走來。
胖紙很生氣，但是不記仇，搭上了父親的車，一路無話就回家了。
中午可能沒午睡，吃完飯，馬特貝就開始覺得困了，寫不來小說，隨意的查一些資料，於是馬特貝想起了查一下極狐汽車的競品。
今天查過極狐大賣的就三款，那款考拉算是小眾車，親子主題的V。
其他兩款馬特貝刻意再上網查了一下相關的推介影片，現在想了解什麼車，網上這類影片很多，基本可以看得很清楚。
在連續看了十來個相關的影片，他覺得極狐這三款車真的不醜，可能就是需要點時間，因為友商太強大。
極狐S5,4月銷量3161臺；——競品：比亞迪海豹EV1.4萬臺；小鵬NA 3，1萬臺；深藍SL03純電版，0.9萬臺；小鵬P7+，0.85萬臺；零跑C01，1萬臺。
極狐S5的競品主要集中在12-20萬純電轎車市場，以比亞迪、小鵬、深藍等品牌為主力對手。儘管S5在技術引數（如續航、快充、安全性）上表現突出，但品牌力和渠道網路仍是其銷量追趕的關鍵短板。
極狐T5,4月銷量2381臺；——競品：比亞迪宋PLUS EV 1.4萬臺；零跑C11，1萬臺；吉利銀河E5，0.85萬臺；深藍S05，0.7萬臺；比亞迪元PLUS，2萬臺。
比亞迪和小鵬的智駕能力都很強，深藍是長安系的，估計也要用的華為，零跑的可能差一點，但如果是L2也很容易上車。
極狐的市場可能還是要從燃油車上搶了。
北汽藍谷的優勢是有自己開發的智駕，這樣就類似比亞迪的天神之眼，在智駕平權方面有一定的成本優勢。
馬特貝繼續深挖極狐的產品歷史。
極狐阿爾法 S5去年4月上市：2024 年全年交付 輛。2025 年 1-4 月累計交付 輛。——從上市到 2025 年 4 月，總銷量約為 輛。
極狐阿爾法 T5 於 2024 年8月廣州車展上市，2024 年全年交付 輛，2025 年 1-4 月銷量為 輛。——從上市到 2025 年 4 月，總銷量約為 輛。
極狐考拉於 2023 年 8 月 25 日在成都車展正式開啟預售，2024 年全年交付 輛，2025 年 1-4 月銷售 8661 輛。——從上市到 2025 年 4 月，總銷量約為 輛。
極狐銷售網路在 2024 年實現顯著擴張與最佳化：經銷商數量從年初不足 200 家增至年底 350-400 家，城市覆蓋率翻倍至近 180 個，重點佈局北京、上海等一線及新一線城市，並加速下沉至二三線市場。
結合自建新媒體矩陣（全年直播 3 萬餘場）提升品牌觸達。
2025提升服務，在京津冀、長三角、珠三角、川渝四大核心城市圈，極狐計劃建設約 300 座超充站，並接入華為液冷超充樁，形成「15 分鐘便捷充電圈」，同步提升服務網路密度（2024 年服務中心已覆蓋 148 個城市）
資料不一定很準確，只參考。
北汽藍谷以前的豬鼻子對銷售形象算是負資產。
但這些新出的車型也都算能打，出來的時間還短，加上北汽去年的門店也不多，主要是一線城市，現有的情況看營銷佈局的也不算差，當達到一定的保有量，下半年再上智駕平權的新技能，看看能不能進入前十。
對於一個以北京為基礎，背靠北汽大集團，再有華為加持的，不求打贏，但求能有一戰之力，一起分燃油車的蛋糕就好。
10點，馬特貝倒完垃圾，繼續鑽進書房，剛才小區空無一人的寧靜反而讓他覺得舒服一些了。
