馬特貝把北汽藍谷的持股三要素再完整地過了一遍之後，看到了一個前天公示的關於華為參與智駕設計執行條件的表格。
網傳的國家標準計劃《智慧網聯汽車自動駕駛系統設計執行條件》主要起草單位的標準佔比：
中國汽車技術研究中心有限公司設計標準總數：357，佔比8.41%；
上海通用五菱汽車股份有限公司設計標準總數：184，佔比4.33%；
同濟大學設計標準總數：184，佔比12.53%；
北京理工大學設計標準總數：295，佔比6.95%；
比亞迪設計標準總數：165，佔比3.89%；
華為技術有限公司設計標準總數：1849，佔比43.54%；
一汽解放設計標準總數：71，佔比1.67%；
長安汽車設計標準總數：146，佔比3.44%；
宇通客車設計標準總數：57，佔比1.34%；
廈門金龍設計標準總數：55，佔比1.3%；
蔚來汽車設計標準總數：16，佔比0.38%；
北京汽車研究總院設計標準總數：29，佔比0.68%；
華為明顯佔了大頭，還有就是兩所高校，北理工和同濟，這三家是主導，未來的智慧駕駛技術標準肯定要拿在我們國家自己手上，在這個產業才能實現高附加值的品牌建設。
等智慧駕駛的規則落地，L3車型量產，應該就是享界出頭的機會？
馬特貝也不敢想太多，畢竟目測6月這個規則落不了地。
做股票，短線就是賭博，週期短，賭博的依據的是股價變化的結果，而短線一般就是依據技術指標或對板塊情緒變化的特徵分析來預判股價的變化，根據預判來交易，等機率給出答案，看上去是很技術且有依據的，但賭博本身講的就是技術，所以，這種也是手藝活，但決定成敗在於模式的機率或交易者個人的狀態和手氣。
對於長線持股來說，如果單純以股價變化的結果作為最終輸贏的依據，堅持等到這個結果的，也是一種賭博。
所以不論短線還是長線，買賣股票都有可能做成賭博。
投資是依據是上市公司的經營業績情況來判斷的，是可以根據變化來進行調整的，所以投資不一定都會贏，但選對了公司之後，就有機會進入正和遊戲。
在跟蹤的過程如果發現選錯了公司，那就要注意放棄，並找機會賣出，因為錯的公司，一般都會變成負和遊戲。
散戶做股票，長期看基本就是遇到“正和遊戲”或“負和遊戲”兩種，所謂“零和遊戲”更多隻是在短線博弈過程中散戶之間的損益轉移，但從長期投資的角度來看，很少會一直出現“零和”的情況。
所以，散戶做股票，如果發現自己短線一直賺不到錢，要注意及時改變策略，短線本質上是賭術，肯定有少數天賦型選手是可以憑著手上的技術在市場上混的很好的，甚至不少的年化收益都超過做長線投資的，但那是少數，我們只討論沒有技術的散戶怎麼做股票投資。
投資為什麼要做長線投資，這個其實不是因為長線就一定好，之前也講過，如果只是以價格最終變化來決定投資結果的，也是賭博。
例如，拿著某個股票，20元拿到10元的時候，暗下決心，“我拿它十年，就不相信不回本。”這種就是典型的以最終的股價來決定投資結果的。最終不需要十年，也許三年就等跌到3元，這事我經歷過，所以才分享一下，其實講起來很痛的，只是希望以後儘量少點人犯錯。
短線的賭博輸在交易的次數上，一次輸一點，可能半年下來20%就沒了。
長線賭博，運氣不好會讓人崩潰。
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