13:57，今天的市場比預期好很多了，沒有出現擔心中的殺跌，指數差不多整天都是小幅度的紅盤，汽車板塊也是紅盤的偏多。
情緒還是明顯的觀望，處於情緒低點，漲停的數量偏少。
但讓馬特貝比較擔心的還是享界S9的情況。
享界S9近期訂單量持續低迷，確實與品牌戰略調整、渠道變革及產品定位偏差密切相關。
享界正從鴻蒙智行混合門店（約700家）轉向北汽藍谷獨立專網（2025年底目標“數十家”），但當前獨立門店尚未建成。過渡期享界在混合門店優先順序降低，展車資源被智界、尊界擠壓。
原來看到智界和尚界要獨立建設銷售網路，還很高興，覺得問界已經出來了，鴻蒙智行未來就是享界的機會，而且結合目前30萬以上的市場應該是重點，鴻蒙智行會加大相關的資源，現在看，發展好像和預期的完全不一樣。
享界有可能更早的建設自己的享界專網銷售渠道。
獨立專網門店建設進展：截至6月中旬，享界獨立專網門店尚未正式建成開業，仍處於籌備階段。
建設規劃：北汽藍谷於2025年6月12日召開享界專網招募大會，吸引126家經銷商參與，覆蓋全國66個城市，獨立門店將優先佈局一線至三線城市，與鴻蒙智行商超店形成差異化。
目前享界S9仍主要透過鴻蒙智行混合門店銷售，覆蓋約700家門店（佔鴻蒙智行總門店的70%左右）。
重點覆蓋長三角、珠三角及川渝地區，三線及以上城市滲透率超85%。
這個變化很可能就是享界S9最近訂單傳出下降的原因。
孫少軍的訂單訊息這周出的也比較快，4家車企全是9K
15:47，收盤了，北汽藍谷收漲0.55%，能漲就是好事，只要北汽藍谷股價能扛住利空保持上漲趨勢，漲幅不大都沒關係。
享界的銷售網路如果是北汽藍谷自建，那資金的需求更大，估計今年下半年定增就有可能落地，不是華為直接銷售肯定市場不太認可，這段時間的北汽藍谷的走勢也有所體現。
但最關鍵還是銷量問題，逐個星期觀察，看看享界這個車是不是到北汽藍谷自建營銷生態就賣不動。
微博之夜的營銷對享界的曝光度還是比較高的。
營銷分為兩階段：
2025年1月11日：主攻泛娛樂人群，透過明星車主體驗引爆大眾關注；
2025年6月13日：聚焦電影垂直領域，以技術場景化展示繫結影視高階使用者。
兩次活動均選擇在行業頂級盛典亮相，凸顯其“科技+豪華”雙標籤的戰略連貫性。
享界S9與微博之夜（2024微博之夜盛典）的合作是由華為主導營銷執行，而北汽藍谷提供資源支援，雙方在各自優勢領域協同推進。
華為整合鴻蒙智行渠道資源，將享界S9納入微博之夜官方贊助體系，並聯動全國700餘家鴻蒙智行門店同步宣傳，實現線上線下流量轉化。
但未來華為在享界營銷中的主導地位已明顯減弱，北汽藍谷正逐步接管營銷主導權，雙方形成“華為技術賦能+北汽運營主導”的新模式。
當前享界營銷已進入 “北汽運營主導+華為技術供應商” 的新階段：
北汽掌控主權：渠道獨立化、營銷策略自主制定、品牌資產全歸屬；
華為保留技術賦能：提供智駕/座艙技術背書，但不再介入具體營銷執行。
這一調整符合鴻蒙智行整體轉向 “賽馬機制” 的策略——華為減少對各品牌的直接干預，透過內部競爭激發車企自主運營能力。未來享界的營銷成敗將更多取決於北汽對豪華市場的理解與執行力。
