9:02，今天北汽藍谷大機率低開吧，但低開多少還不好說，下週二的享界之夜會不會官宣亦莊基地二期？
昨天是訊息比較集中的，壞訊息兩個，一個是孫少軍那裡透露出來的訂單數量和尊界差不多，大概每週700-800輛；另一個就是6月生產經營資料產量略增，但銷量只有輛，比上個月的輛少了5129輛。
好訊息是享界6月銷量4154輛，但昨天查到最好的資訊可能還是北汽集團亦莊基地二期的規劃。
亦莊基地二期的規劃知道的人不多，所以北汽藍谷可能還是會受6月銷量的大幅下降和訂單問題而低開。
馬特貝等著開市，另外還是抓緊時間查清楚亦莊基地二期的進展情況，目前看專案可能都還沒落地的。
現在享界的問題可能還不是產能，因為北汽新能源享界超級工廠的產能規劃明確分為兩個階段：一期產能為12萬輛/年，後續將逐步擴充套件至30萬輛/年。
工廠總佔地面積約1309畝（相當於122個標準足球場），當前一期建設僅使用了部分土地，為後續擴建預留了充足空間。
產能擴張計劃已明確寫入官方檔案
當前一期產能
享界超級工廠一期工程已於2024年8月6日正式投用，初始設計產能為12萬輛/年，主要用於生產鴻蒙智行首款豪華旗艦轎車享界S9。工廠採用高度自動化生產體系，實現“1分鐘下線一臺車”的效率。
二期擴充套件目標
根據北汽集團及合作方披露的資訊，工廠預留了產能擴充套件空間，後續可提升至30萬輛/年。這一目標被多次提及：
北汽集團董事長張建勇在享界S9釋出會（2024年8月）中明確表示：“享界超級工廠一期規劃產能為12萬輛，後續可擴充套件至30萬輛”。
工廠宣傳資料（如參訪預約入口、央廣網報道）均強調“後續可擴充套件至30萬輛”的規劃。
實施進度取決於市場需求、資金投入及環保合規，短期內（2025年）仍以12萬輛產能執行，擴產或於2026年後啟動。
所以享界現在的首要任務估計還是營銷生態的構建，尤其享界銷售專網的建設，目前看2025年新增數十個銷售專網確實有點過於謹慎？
9:25，北汽藍谷沒有低開，這算是有點超預期了，走勢頂住這周可能出現的市場調整情緒，熬到下週二就是享界之夜了，後面出來的訊息基本都是偏利好，包括享界專網的建設和亦莊基地二期的開工建設，目前查到的資訊是：
渠道標準制定：鴻蒙智行作為華為建立的統一渠道品牌，負責制定門店等級、選址標準、服務流程及利潤分配規則，享界專網需完全遵循其標準。
運營管理執行：銷售團隊由華為直營員工（華為慧通）或授權代理商組成，售後業務由合作商承擔，北汽無直接干預權。
資料與使用者觸點掌控：華為掌握使用者資料、銷售漏斗及售後利潤分配權，車企逐漸弱化為“製造支援方”。
所以享界專網本質上還是在華為的營銷生態裡，由北汽藍谷負責投資建設和後臺支援，前臺還是華為主導，和問界的銷售專網基本一樣。
華為要想全力把享界做起來，感覺沒有難度，直營員工隊伍上傾斜一點就來了。
