5:25，昨晚也是過了12點才睡的，早上熱醒，洗了把臉之後就不想睡了，帶著睏意進了書房，馬特貝還是第一時間先看美元指數。
美元指數昨晚收97.12，連續兩天上漲，雖然幅度不大，大美麗法案落地後，反而連漲兩天，利空出盡麼？還是法案可能還有變數？
法案要求穩定幣100%錨定美債，或引1.6萬億美元資金流入美債市場，強化美元鏈上支付霸權，債務上限提高至5萬億美元。
參議院透過：7月1日以51:50的票數透過（副總統萬斯投出關鍵一票）。
眾議院二次表決：7月3日以218:214的微弱優勢透過參議院修訂版，完成立法程式。
《大美麗法案》的簽署已無懸念，特朗普將在獨立日（當地時間2025年7月4日17:00（北京時間7月5日凌晨））簽署該法案，完成立法程式。
徹底落地還要等明天早上。
納指昨天繼續漲1%，油價持平，金價小幅下跌，外圍很安詳。
馬特貝這兩天一直在查北汽集團的投資情況，先大概做個總結：北汽集團透過 2024 年的戰略佈局與資源整合，為 2025 年的躍升奠定了基礎，但需在技術落地、成本控制與全球化運營中持續突破，方能實現 2030 年躋身全球新能源車企 TOP10 的目標。
北汽集團的投資還是集中在研發上，沒有看到產能方面的投入。
北汽集團旗下北汽藍谷（.SH）確實計劃在 2025 年入股華為子公司深圳引望智慧技術有限公司（簡稱 “華為引望”），這一戰略佈局已透過多次資本運作和公開資訊逐步清晰。
華為引望是華為車 BU（智慧汽車解決方案事業部）分拆成立的子公司，專注於智慧駕駛、智慧座艙等核心技術研發。北汽藍谷自 2017 年起與華為合作開發極狐 HI 版車型，但銷量未達預期。2024 年雙方升級合作模式，推出高階品牌享界，並透過華為鴻蒙智行渠道銷售享界 S9，市場表現顯著提升。
入股引望旨在透過股權繫結，獲取華為智駕技術（如 ADS 3.0 系統）的優先使用權，並參與華為預研技術的開發，以彌補北汽在智慧化領域的短板。
北汽藍谷透過子公司北汽新能源在 2024 年完成101.5 億元增資（引入小馬智行等戰略投資者），並計劃定向增發60 億元（控股股東北汽集團及福田汽車承諾認購 30 億元），為入股引望儲備資金。
華為開放股權：華為引望 2024 年引入阿維塔、賽力斯各 10% 股權（交易金額均為 115 億元），2025 年 3 月完成工商變更，華為持股降至 80%。北汽藍谷的入股談判與阿維塔、賽力斯同步啟動，但具體交易金額和股權比例尚未披露。
截至 2025 年 7 月，北汽藍谷與華為的入股談判仍在進行中，尚未簽署正式協議。華為要求入股車企必須是戰略投資者，需承諾技術合作排他性條款。
華為引望的雷射雷達、域控制器等核心部件可優先供應北汽藍谷，減少對海外供應商的依賴。例如，華為 DriveONE 電驅系統與北汽固態電池技術的整合，目標將整車能耗降低 12%。華為引望目前由華為持股 80%，阿維塔、賽力斯各 10%。北汽藍谷若入股，預計持股比例在 5%-10%。
北汽藍谷定向增發預計 2025 年底完成，若募資順利，可能在 2026 年一季度啟動對引望的投資。
樂觀情景：北汽藍谷以 115 億元入股引望 10% 股權，享界 S9 增程版月銷突破 6000 輛，帶動品牌估值提升，2025 年股價上漲 50%。
如果北汽藍谷今年能完成入股華為引望，那北汽藍谷的實力上升不止一個臺階，但目前這個不確定性還是很大，最少要等到官方公告，北汽藍谷也要完成增資才行，對股價來說就看能不能在今年官宣，從目前的股價走勢看，三季度的機率都很小。
